3月30日下午，小米集团造车实锤：将进军智能电动汽车市场。并计划成立一家全资子公司，为建立智能电动汽车业务所做准备，初期将投资100亿人民币，未来10年还会投资100亿美元作为投资额，且此次小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车的首席执行官。

作为全球最大的智能手机供应商的小米集团，之前屡次否认造车传闻，此次小米官宣造车是瞧见了机遇还是为了蹭一波热度？

此前，有相关消息称，小米在2020年全年手机出库量达1.49亿台，全年营业额为2459亿元，所以对于资金储备量，小米拥有绝对的资金支持。

在资金方面小米做了充足的准备，其次就是要解决汽车供应链的问题。据新浪科技报道，小米近期还在招募中。早在之前就有消息称小米将联手长城汽车推出智能电动汽车，双方也正在商谈相关事宜，也许小米与长城可能将在下周宣布合作关系。对于此次消息，小米高层并未作出任何答复。而后长城也澄清了这则传闻，称消息不属实，但是由于这波热度，双方股市也迎来了一定的涨幅。长城汽车港股涨幅扩大10%，长城A股涨停，小米集团也涨7.3%。

早在2013年雷军见到特斯拉CEO马斯克就有造车的想法，并多次立项进行调研。后面几年的时间内小米也相继投资了蔚来、小鹏汽车。至目前为止，小米自身生态链企业就有睿米科技、车米科技等车载智能产品公司，旗下也要相关的智能新车记录仪、智能倒车镜等汽车配件设备。此外，小米还有一定的国际专利加持，汽车行业拥有约800余项的专利权，13.67%专利列为国家专利，主要是以功能性开发为主。

近几年，不少外资企业与新势力车企对步入新能源行业蠢蠢欲动，甚至有美公告表示，通过收购控股权而进军新能源汽车行业。国内企业中也有不少加入了新能源行业。例如阿里集团，与上汽合资成立智己汽车、百度以整车制造商的身份与吉利共同组建新汽车公司、富士康与吉利、法拉第探讨电动汽车的相关事宜。种种事件表面新能源汽车行业的前景有多宽广，不仅如此，各个合资企业，甚至当下位居前列的科技企业也想分得这杯羹。

制造新能源汽车不仅仅需要技术与资金的支撑，安全性往往也是消费者最为看重的首要条件。特斯拉频繁发生的着火事件让不少消费者心寒。站在消费者的角度考虑，不仅花了钱连生命安全还不能得到保障，对产品的信任也逐渐消耗；而对企业来说，也少了一群品牌的支持者，在经济方面，企业也需要花更多的钱来修复产品。近日的新华社对新能源汽车行业的这类现象表示过：一定要挤掉泡沫，降降虚火，多方面发展，多层面经营。

新能源汽车两大核心部件：一是动力电池；二是汽车芯片。而目前动力电池方面，大多汽车续航里程均在500-600左右，而尚未有突破1000km里程的纯电动汽车；至于汽车芯片，前不久芯片短缺事件让各个汽车企业均产生了不良影响，甚至让蔚来汽车停工5天，可见一个成熟的汽车制造商拥有芯片制造厂是多么的重要。而此时面对国际巨头的伺动，小米步入新能源行业能否占有一席之地？