在国内，有那么一款车，它既没有卓尔不群的相貌，亦没有高贵的身份，但其每一代车型推出后都在市场上掀起了一波技术狂澜。2004年入华以来，它以一己之力成功开辟出SUV市场，并在此后的十七年里，影响了国内众多SUV的发展与变革。你可以称它是“标杆”，是“神车”，或是“先行者”，但在我看来，以上词汇均无法高度概括它的成功与地位。亦或许，只有“CR-V(参数|询价)”这三个英文字母本身，才是对它最好的形容。本着以技术引领市场的态度，2021年2月2日，东风本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+在国内正式上市，作为本田在华推出的首款插混车型，新车也被本田寄予厚望，成之，将再续品牌辉煌；败之，或成行业笑柄。当然，任何猜想，都抵不上一次零距离试驾更能够解决问题。这不3月25日，巅峰之上——东风Honda CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳正式拉开帷幕，那么这款搭载最新插混技术的CR-V与深圳这座科技城市之间，又将会产生怎样的共鸣？外观升级，尺寸再增加这一代CR-V自推出以来，外观上便给人留下了科技时尚的印象，锋利的线条搭配上立体的前脸，十分具有辨识度。而CR-V锐·混动e+在燃油版车型基础上，更强化了新车的科技属性。外观方面，CR-V锐·混动e+新增了更大胆的装饰以及专属PHEV标识，同时在配色上提供星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色，其中全新加入的星曜蓝，是CR-V插电式混合动力版的专用色，不仅提升了新车的档次感，还给人营造了出色的科技范儿。而在细节方面，CR-V插电式混合动力版前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条，气场十足，呈现SUV固有的力量感；侧面造型流畅度极佳，完美比例，展现力量与动感的融合之美。全LED大灯+全LED雾灯组合，与流动转向灯良好匹配，精致而优雅，让整车更具档次感；18英寸双色铝合金运动轮毂，霸气吸睛，大大提升CR-V插电式混合动力版的旗舰感。值得一提的是，CR-V插电式混合动力版的车身长度增加了73mm，整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm。更大的车身尺寸，赋予了CR-V插电式混合动力版更加高端大气的视觉表现力。除此之外，CR-V插电式混合动力版通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，为塑造优越的驾控感提供了可操作空间，再次印证了本田“空间魔术师”的魅力。理论成绩拔尖，实战表现惊人作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风Honda第三代i-MMD混动技术进行权威评测，并称i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。随后北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。从测试结果来看，搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。当然，一款车好与坏不仅要看专业测试，更要看它的实际表现。此次深圳试驾涵盖城市道路与高速路段，从试驾感受来看，无论是城区拥堵路段还是高速通行，CR-V锐·混动e+均能轻松驾驭，为用户带来平顺流畅、舒适静谧的愉悦驾驶体验。第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统加持，日常“偏电驱动行驶”的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。CR-V锐·混动e+效能兼备，综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶，电量充足，方便省心。众所周知，对于大部分新能源车来说，高速路段往往是一大考验，要么再加速能力下降，要么续航严重“掉链”，而驾驶CR-V锐·混动e+就完全没有上述的担忧。在实际驾驶过程中，车辆急加速或变道超车时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余；长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，实现高效平顺驾驶。值得一提的是，CR-V锐·混动e+还全系搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。这套“智能科技全家桶”集多项L2级别智能辅助驾驶功能于一体，帮助驾驶员“超视距”观察前途路况，并在事故发生前“防患于未然”。写在最后不得不说，尽管试驾时间稍短，但CR-V锐·混动e+却让人回味悠长。笔者承认，CR-V是一款当之无愧的水桶型SUV，你很难在它身上找到明显短板，正如它的每一处设计，都显得合情且合理。再者，抛开“CR-V”本身的光环，单就这套插电式混动系统而言，也很容易在穿梭城市和高速之余，感受到它独具一格的科技魅力。鉴于此，笔者有理由相信，随着CR-V锐·混动e+的到来，新车也将为东风本田的电气化之路持续赋能。