在汽车界，本田可是相当会"偷"空间的车企，旗下的车型空间在同级车中都比较大，就好比XR-V(参数|询价)小巧的车身，车内实际空间并不小，而XR-V的7月份销量达16755辆，成为小型SUV市场上的销量王者，而比XR-V大一号的CR-V(参数|询价)，销量比XR-V还高，7月份卖出17015辆，成为国内SUV销量前几名。反观大众旗下的SUV近来表现都很一般，途观L(参数|询价)销量下滑，上市不久的小型SUV销量都很一般，像大众探岳(参数|询价)作为一汽大众的走量车型，上市时销量一度赶超CR-V与途观L，但进入2020年，探岳的销量下滑较大，已经好几个月销量不如CR-V了，失去了当初上市时的那股黑马气质。

那么为何身为大众的主力车型，探岳却卖不过CR-V了呢？

大众标不好使？新车轴距超2米7，直降3万，为何卖不过CR-V大众标不好使？新车轴距超2米7，直降3万，为何卖不过CR-V

从价格来看，探岳指导价18.59-31.39万，定位中型SUV，比CR-V定位高一级，虽然售价比CR-V贵，但是结合探岳有3万左右的优惠，实际起售价不足16万，相比优惠较低的CR-V更便宜，所以这样一看价格不是探岳的短板。有人说质疑说难道是大众车标不好使了？答案是没有的，虽说大众帕萨特(参数|询价)A柱事件闹得沸沸扬扬的，对大众品牌力造成一定的印象，但大众还是大众，依旧是国人最爱的大众，可能在风波上人们对大众的认知下滑，过了风波之后，国人买车时还是会看大众，可能这段时间内，大众品牌车型销量会有一定影响，但我认为这也不是探岳销量不如CR-V的关键，其销量不如CR-V是另有他因。

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尺寸上，由于定位不同，探岳的三围是4589/1860/1660mm，虽说定位中型SUV，但从车长来看，更像是紧凑SUV，相比CR-V短了32mm，但是好在探岳的轴距为2731mm，比CR-V长70mm，空间优势更大，所以说空间不是探岳的弱势。

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外观上，探岳的车头轮廓比较精致，有一种不怒自威的气势。前脸采用一体式设计，中网内部为镂空式造型，中间一根镀铬衔接大众车标，看着和以往大众格栅略有不同，显得比较精致运动。探岳的侧面造型较为稳重，在车窗上方以及车身下方采用较粗镀铬装饰，且车顶的镀铬从前往后一直延伸到车尾，营造出一种一体感。尾部方面，探岳有一种coupe造型的影子，尾门略微向外凸起，搭配两侧精致的尾灯，下方的镀铬包围与装饰排气一体感强，突出车尾敦实感，整个设计不说多么优美，但起码比CR-V还是时尚的。

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内饰上，探岳和CR-V都属于比较有个性的一种，探岳在沿袭大众的风味的同时，中控向驾驶位倾斜，显得更有驾驶感，整体用料也比较舍得，有不少饰板提升档次，软性材质包裹增加质感；而CR-V的用料同样也比较舍得，中控台与档把区域连在一起，看着虽然不如探岳好看，但实用性强，前排两个座椅中间的储物空间较多。配置上，对比两者入门车，CR-V仅仅只搭载5英寸普通液晶屏，而探岳则是8英寸触控液晶屏，并且探岳的方向盘还是真皮包裹，而CR-V则是塑料的。此外3种驾驶模式、车内氛围灯，全车车窗一键升降等配置，探岳入门车型都有，而CR-V的入门车没有，所以探岳优惠3万后，售价比CR-V低，配置还比CR-V丰富。

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动力上，低配的探岳搭载的1.4T最大功率仅150马力，虽然没有CR-V的1.5T强，但是CR-V全系都是动力参数一样的1.5T，且探岳高配是2.0T，最大功率有186马力和220马力，2.0T的探岳优惠后仅19万左右，和CR-V的中配售价相近，所以动力也不是探岳不如CR-V的地方。

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既然，外观设计、空间、配置、动力都不是探岳的弱势，在这些方面，探岳不仅没完全输给CR-V，甚至有的方面还超越CR-V，那么探岳为何卖不过CR-V呢？我想这应该就是CR-V太强了，经过市场磨炼多年的CR-V保值率太高，市场认可度高，在人们心中的形象根深蒂固，探岳作为一款涉世未深的SUV，难以撼动CR-V的地位，所以不怪探岳实力弱，而是怪CR-V太强！