近一段时间，新能源市场情绪高涨。

不仅特斯拉股价突破2000美元，让马斯克身价激增，成为全球第四大富豪；造车新势力中的蔚来汽车和理想汽车也受资本市场影响，股价和市值再次创下双新高。

有意思的是，蔚来、理想相继受到追捧，让即将在纳斯达克敲钟的小鹏也平添了几分底气，小鹏汽车IPO定价或将提高到每股15美元，有望筹资多达12.75亿美元。

结果比想象的更好，小鹏汽车8月28日晚正式登陆纽交所，开盘价23.1美元，较发行价上涨56%，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达150亿美元。

受新能源寒冬和疫情的双重影响，造车新势力经历了一段异常艰难的时光，像博郡、拜腾等造车新势力已经被市场所淘汰，只留下了一地鸡毛。

但是随着疫情影响逐渐消退，各省市出台刺激新能源汽车消费政策，新能源市场开始逐渐好转，甚至有从寒冬走出来的趋势，数据显示，7月新能源汽车销量达9.8万辆，同比增长19.3%。

在这种情况下，头部造车新势力也焕然新生，在资本市场重新获得青睐，理想、小鹏皆成功赴美IPO。

为何同为造车新势力，有些已经完成蜕变，顺利完成上市，成为一股不容小觑的力量；有些却仍然挣扎于缺乏销量、没有足够的资金，苦苦支撑呢？

这或许与它们找没找到自己的feel有关，“感觉”是一个比较抽象的名词，但是我们知道打篮球的有手感、跳水的有水感甚至做音乐的有乐感的说法，而造车新势力的造车或许也需要这样一种状态。

▍“秘籍”在手，成竹在胸

在头部造车新势力中，蔚来现在是当之无愧的领头羊人物，去年的蔚来还深陷车辆自燃、故障以及融资困难的问题之中，李斌甚至还被评为“2019年最惨的人”，转眼间，蔚来却实现了华丽的蜕变，股价一路飙升不说，企业还屡屡获得资本市场的青睐，底气十足。

蔚来最赖以成名的，或许便是它的服务模式。传统4S店以车辆为中心，注重的是节约成本和车辆维护，而NIO House则是以用户为中心，考虑更多的是便利性和生活需求。

NIO House是一个高质量的第三空间，可以产生高质量的衍生价值。蔚来车主在这里可以看书、喝咖啡甚至与客户聊天。周末的时候，蔚来汽车还会举办很多的活动，比如试驾、亲子游戏等，来丰富车主的业余生活。

蔚来对车主的重视让它收获了大批的拥趸，即便是蔚来较为困难的那段时间，粉丝也对它不离不弃，并且在车主APP里对它大加鼓励。

也许，蔚来的服务模式，便是它找到的制胜法宝。

接下来值得一提的是小鹏汽车，它在上半年并不尽如人意，首款纯电动SUV小鹏G3(参数|询价)后劲不足，在新能源市场已经缺乏竞争力，尽管推出了对标Model 3(参数|询价)的小鹏P7(参数|询价)，但是在5月和6月的交付量也乏善可陈，令不少人感到失望。

不过就在下半年，小鹏汽车吹响了反攻的号角。数据显示，小鹏P7的销量达到了1725辆，取得了极大的突破，而这也与何小鹏曾表示的正式交付从6月底开始相一致，这也说明了市场与消费者对P7这款车的认可。

并且，小鹏汽车还顺利在美股完成上市，首日股价比定价高出41%，市值超过155亿美元。

那么小鹏汽车造车的“感觉”是从哪里找到的呢？也许正是从小鹏P7开始的。小鹏G3此前确实取得了不错的销量，但是它的外观造型与市场上很多纯电SUV多有相似之处，缺乏个性，而小鹏P7则摒弃了这一缺点，在设计方面有着非常大的突破。

它的车身线条流畅，简洁大方，给人感觉更加雄浑有力，封闭式前脸设计更显未来感，犀利的LED大灯以及贯穿式LED灯带个性化十足，颠覆了人们对国产轿车的偏见。

再加上小鹏P7还有着不俗的续航里程和先进的智能化配置，足以打破新能源市场的格局，给人以非常深刻的印象。

找到“感觉”的小鹏汽车已然不容小觑，相信接下来它会为新能源市场带来更多的惊喜。

至于威马汽车，从一开始便找到了自己的“感觉”，那就是性价比。

不同于其它造车新势力试图用高端车型打开市场，威马汽车从一开始就致力于将智能汽车带入更多家庭中。

也因此，集智能化与长续航于一体的威马EX5(参数|询价)能够持续热销，甚至还赢得了“国民智能电动SUV”的美誉。如今这款智能纯电SUV的累计销量已经突破3万辆，是造车新势力单车销量榜上毫无争议的冠军。

“我不关心有钱人开什么车，我只关心普通老百姓的新能源和智能出行问题”威马汽车创始人沈晖这一席话，也说到了消费者心坎里。

同为头部造车新势力的其它三家已然在美股上市，威马汽车自然也不敢落后，有消息人士透露，目前威马D轮融资的领投机构已经确定D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。

相信要为普通大众带来更具智能化、更具性价比产品的威马汽车，能够在新能源市场走得更远。

▍未竟全功，探索不止

在一些武侠小说里，高手破境往往需要契机，在这之前只能够不断地摸索，对造车新势力来说，想要找到感觉亦是如此。

作为头部造车新势力，且是蔚来之后第二个成功上市的企业，理想汽车可以用风头无两来形容，但是这并不意味着它找到了自己的感觉。

众所周知，理想汽车首款车理想ONE(参数|询价)采用的是增程式动力，号称没有里程焦虑。增程式系统的优势在于可以回避动力电池快速迭代的问题，回避充电设施建设与发展的问题，还能够定义为新能源汽车。

插混系统终究只是燃油动力向纯电驱动的过渡阶段，动力电池技术的快速发展，让纯电未来更快地到来，而新基建的实施也成为纯电动车的获利点，推动市场更加快速发展。

所有这些都令李想始料未及，要知道他曾多次在公开场合表示，未来三年内将只专注于理想ONE这一款产品，但是面对复杂多变的市场，他也不得不改口，表示未来将有多款车型突出，2022年理想汽车将推出第二款车。

第二款车将是全尺寸SUV，依然采用增程式动力总成，尽管这款车将可能实现L4级别自动驾驶能力，但是这对于它的实力并非是质的提升，理想汽车如何保证这款车的实力，增程式动力系统如何在未来保持竞争力都是未知数。

在造车新势力中，有这样一家企业不容忽视，那就是与中国古代神话人物同名的哪吒汽车。

数据显示，哪吒汽车今年1-7月累计销量达到了6018台，同比实现了15%的增长，在造车新势力中位列第五。在疫情的影响之下，还能够实现逆势增长，哪吒汽车在用实力证明什么叫作“我命由我不由天”。

哪吒汽车在跨界营销方面较为出色，先后与电影《哪吒之魔童降世》、美国著名玩具公司孩之宝展开跨界合作，令哪吒汽车迅速出圈，其首款产品哪吒N01(参数|询价)也在2019年累计销量达10006辆，是造车新势力中为数不多销量破万的企业。

智能化方面，根据它的PIVOT智能座舱计划，哪吒汽车将会由出行工具过渡为出行伙伴，进一步成为用户的第三空间。

其第二款量产车型哪吒U(参数|询价)还搭载了透明A柱，完美解决了A柱盲区这一痛点，让车主的行车安全有了很大的提高。

哪吒汽车始终在摸索前进的方向，而在前7个月取得的销量，或许说明它即将找到自己“破境”的契机。

说起零跑汽车，很多人都有些陌生，但是它进入新能源领域却一点也不晚，早在2015年12月，零跑汽车便正式注册成立，在造车新势力中也是很早的一批，首款产品S01于2019年1月正式上市，并于同年6月开始交付，是造车新势力中为数不多完成量产的车企之一。

当然，受限于零跑S01(参数|询价)双门电动轿跑的定位，它在新能源市场取得的销量并不算多，更多的还是用来提升品牌的知名度，购买这款车的消费者大多为年轻人，零跑S01的造型对他们来说有着不错的吸引力。

在此基础上，零跑汽车又推出了第二款量产车，这是一款名为零跑T03(参数|询价)的纯电动微型车，它为家庭用户实现城市通行所打造，体积小、能耗低的特点让它特别适合用作城市中的代步工具，同样更适合成为家庭中的第二款车。

通过第二款量产车，零跑汽车取得了不错的突破，在最新公布的纯电A00级车型销量数据中，零跑T03凭借739台的成绩跻身榜单第5名。

相信随着新能源下乡活动的持续推进，零跑T03能够俘获更多消费者的芳心，取得更大的突破。

尽管首款车饱受诟病，但是零跑汽车通过第二款量产车赢回了认可，相信随着企业的持续发展，它将很快找到自己前进的方向。

都知道造车很难，但是没想到造车这么难，从当初的上百家的造车新势力令人目不暇接，到现在仅有十来家还依然活跃在人们的视野中，足以体现竞争之惨烈。

对造车新势力来说，只有具有自己的杀手锏，才能够具有不可替代性，更好地在新能源市场生存下去。

如今一些造车新势力已经找到了自己的秘密武器，另外一些也在探索的路上，剩下的或许已经再无证明的机会了。