3月30日，就在发布全新纯电概念车LF-Z的同时，雷克萨斯正式发布了品牌进化的新方向。根据规划，雷克萨斯将以分步走的形式完成电气化转型，其车型在不同市场的分配也将更加因地制宜。

终极目标：从出生到回收的碳中和

根据雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治的介绍，雷克萨斯的电气化转型将有三个标志性的事件——

2024年3月，正式启用全新的业务和技术中心，用以加快企划和研发流程，并以鼓励加强外部合作的开放心态，推出更多满足客户多样化需求且独具吸引力的产品；

到2025年，整个品牌的所有车型都会提供电动化版本（包括各种形式的混合动力车），规模从新到改款大约20款；

而在2050年，雷克萨斯还要搞另一个大新闻：争取旗下车型在全生命周期内达成“碳中和”目标。具体而言，雷克萨斯希望一辆自己品牌的新车从生产原材料、零部件准备，到最终的报废回收都尽可能减少对环境的影响。

可以看出，雷克萨斯对于品牌是否最终走向完全电动化的道路尚且比较谨慎，显然现阶段的电池生产和回收对环境的影响依旧不小；但同时它又提出碳中和战略，对于“环境保护”这个主题的理解显然比单纯电动化要深入。

LF-Z概念车：未来的参考

作为一块揭示2025年愿景的指路牌，LF-Z集成了雷克萨斯为将来做的各种软硬件准备，它显然会成为日后雷克萨斯各电气化车型（尤其是SUV）的重要参照。接下来，我们就来看看LF-Z概念车都为我们预告了什么——

独占的DIRECT4动力控制系统：这套系统可以通过油门深度和方向盘操作的协同，来控制驱动力的分配，配合纵向电池布局带来的高底盘刚性优势带来出色的驾乘体验；此外，线控转向技术的应用也能提供更为轻快的驾驶感受。

优化版人机互联：雷克萨斯自称LF-Z的出现，推动了“雷克萨斯驾驶印迹”的进化。以人工智能为例，它能在漫长的使用过程中不断学习驾驶者的习惯和偏好，持续提供高效的驾驶辅助。语音系统的情况也与之类似，随着使用时间的加长，其与长期驾乘者的沟通也将越发默契。

此外，LF-Z还有很多人性化设计，搭载的诸多传感器可在乘客下车前智能探测临近车辆，为用户提供更加周到的安全保护。

优化以人为本的体验：雷克萨斯近年来一向重视乘客的体验，前面提到的底盘优化也有加强车内静谧性的考量；此外，雷克萨斯此次还借LF-Z概念车展示了名为“马缰”的驾驶舱设计概念。简单来说，轭式方向盘上的控制开关将与HUD相辅相成，实现简单直观的操作，让驾驶者将更多注意力集中于驾驶本身，从而提升驾乘双方的体验。

此外，LF-Z的信息显示区域还具有高整合度的特点，比如驾驶信息只会出现在方向盘四周，这种设计无疑也是基于“集中精力”目的而出发的。

写在最后

从战略到另一种意义上的新车预告，雷克萨斯的本质还是我们现在熟悉的那个雷克萨斯——依旧对宁静、舒服和使用便利性报以孜孜不倦的热忱，但这次它显然多了一分对环境的关怀：借电动化走集中发电、间接降低排放的路线，顺便赋予一辆车从生到死的全过程碳中和。这份责任心，值得人们另眼相待。