几天前，吉利汽车官宣成立全新高端电动汽车公司——极氪。

这个公司是由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，由李书福出任董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

这样的配置一看，就是准备大干一场的，在感叹极氪在吉利集团的地位之高的同时，也不免让我担心一件事情，自主品牌的归宿，真的只有"多品牌"发展一条路？

何出此言？我们简单来梳理下，就会发现吉利控股集团旗下的全资+参股的品牌高达14个，这些品牌从细分领域来看，已然足够覆盖整个汽车圈了，但是吉利显然并不满足。

自2020年下半年以来，吉利吉利的动作快到让人目不暇接，投资与合作，成立新品牌，不亦乐乎，但是成果却不尽如人意，纵观吉利在国内市场的品牌阵营，除了领克，几何、枫叶等品牌的发展都很堪忧。

那么试问，多生孩子，真的好打架么？未必，远的不说，我们就来看看隔壁的奇瑞，是如何被多品牌战略拖累的？奇瑞旗下的品牌，捷途、星途、开瑞、凯翼等品牌，热闹倒是很热闹，但是这么多品牌，奇瑞的销量却再未进入前三，也离其当初定下的100万辆销量大关，十万八千里。

Hero有话说

所以，我们不妨来反思下，纵横中国市场销量冠军多年的大众，这么多年下来，旗下无非就是奥迪、捷达两个品牌，甚至当初捷达这个品牌在成立之初，大众是慎之又慎；丰田、本田似乎没有几个是在搞多品牌战略，说到这里，我们不妨细品，对于自主品牌而言，多品牌战略，真的不是一个坑么，而极氪真的能如李书福所愿么？