不得不说，中国品牌发展真超乎想象。

以往，我们总说“世上只有两种混动，一种是丰田THS，另一种是其他”。但很快，本田i-MMD就登场了，让我们知道原来混动还能有新的玩法，从丰田的电机为辅变成了电机为主。而如今，买买君所试驾的比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i则是另一种玩法——一款亏电也比两田更低油耗的插电混动。

成绩则相当让人欣喜，在接近一天60+km的城市道路使用，油耗居然只有3L/百公里，要知道我们可是行驶在早高峰的广州城市道路中。

在宽大的园区，很容易一眼认出比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i，这与比亚迪汉一样采用了最新的家族式设计语言，上部封闭并且带有“秦”字样的大尺寸进气格栅，以及特别的“箭羽”设计LED大灯很是抢眼。

这全新设计语言在整车上有明显体现，侧面紧凑同时还有一定的延伸感，尾部贯穿式LED尾灯也提升了精致感。以颜值来说，可比某些合资紧凑型轿车更好看，以致于在拍摄时就有不少路人向买买君询问“这车多少钱”，并夸赞其设计好看。

内部也是如此，大量采用了钢琴漆面板，提升了精致感。并且它也一定程度地向简约风靠拢，T型布局下的中控台，能看到全液晶仪表盘、旋转车Pad以及电子挡把，让你专心驾驶，并且识别率极高的语音助手，也能帮你控制车窗、多媒体、导航等。

但买买君认为，最大亮点应该是它所搭载的DM-i PHEV总成，诸如设计、空间、配置门槛尚不算高，也有某些中国品牌能达到。但秦PLUS DM-i的动力总成，可是领先于不少品牌，无论是中国品牌，亦或是合资品牌。

这套动力总成由1.5L 骁云-插混专用1.5L发动机、EHS机电耦合单元，以及高容量动力电池组成。发动机部分热效率达到了43.04%，比起丰田THS的41%热效率更高，为低油耗作好了铺垫，性能部分为110马力，峰值扭矩135牛·米，电机部分则是132千瓦（55KM版本）以及145千瓦（120KM版本），两者破百时间分别为7.9s以及7.3s，所以以性能来说它已经达到了“准性能级”，接近于2.0T中型车的水平。

在这次油耗挑战赛中，广州站共3辆车参赛，行走同样的路线。出发前，所有车型的起始里程、能耗信息均被记录，并且电池容量处于亏电状态（25%）。随后在相同油站相同油枪下，进行燃油加注，封箱后则正式此次挑战赛。

刚加满油，秦PLUS DM-i就给了我们很大的惊喜，一箱油续航直接达到了1110+公里以上。上图的7km纯电续航也证明了车辆处于馈电状态，但这7公里纯电续航也证明了我们起点其实更低…都怪我们顾着开空调，让车辆进入了更低的电量。

此处也应该赞扬一下秦PLUS DM-i的电动空调，能让我们在烈日下开启电动空调，代价也只是稍微2-3公里纯电续航，若是燃油车一小时就得消耗掉我们2L汽油。

行驶在拥堵的广州街头，秦PLUS DM-i行驶起来非常灵活，基本以电力驱动为主，发动机更多作为发电机为电机供电。一方面，行驶会“如德芙般顺滑”，没有传统变速箱带来的换挡顿挫，也没有发动机那生硬的介入感；另一方面，这阿特金森循环发动机始终能保持最佳工作范围，保持低油耗。

在9点多的“广州早高峰”后期，虽说车辆比8点半到九点会少一点，但我们时速也只能维持在40-60km/h，并且还有红绿灯的层层阻碍，对于一般燃油车来说这无疑是油耗噩梦，尤其是每次的加速-减速-再加速过程，那些刚吃过早餐的人儿或许恨不得把胃里的早餐都吐出来。

但秦PLUS DM-i作为混动车型，加速平滑同时，还能一定程度以动能回收替代刹车，更为重要的是这动能回收几乎无感，恰到好处。驾驶者能感受到稍微的减速感，就像是轻踩刹车一般，易于控制也不会因过猛减速，让后排乘客觉得像是重踩刹车。

并且动能回收范围是能覆盖到接近停车状态，这一点是与大多数合资混动车所不同，后者到10km/h左右就已经取消了动能回收，会有一种“突然加速”的感觉。但秦PLUS DM-i则能维持到停车，整体更平顺也更能“充电”，为之后的EV状态行驶提供电量。

在稍微熟悉了车辆，我们一行三人就习惯了该驾驶方式，提前预判在整段路程中几乎没有踩过刹车，除了红绿灯以及躲避早高峰“横行霸道”的网约车们。

最终我们回到了起点加油站，2号车的我们在行驶了56公里后，所消耗的油耗仅仅是1.68L，百公里油耗只有3L。要知道我们可是一车四人几近满载、并且是在拥堵路面上行驶。结束后，我们没有自夸驾驶技术，而是这3.0L/百公里油耗确实出乎我们意料。哪怕是“不在乎成绩”、猛踩油门的3号车也获得了3.71L/百公里的成绩，同样比官方宣称的3.8L/百公里油耗要低。

这DM-i插电混动系统确实惊人，相比之下只有同级对手不到1/2的油耗，并且可以充电以纯电行驶实现更低的行驶成本，要知道广州谷电电价只是0.298元/度。也别忘了，这可是一辆免购置税、上绿牌的新能源车型。若是广州居民的话，就相比买同级纯燃油车省下3.4万（购置税1.2万+牌照2.2万），而它售价也不过是10.58-14.58万。

“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷。”如今的比亚迪早已成为世界一流的制造企业，经营范围设计了整车研发制造，以及行业少有的动力电池研发制造，这让比亚迪汽车就像是站在巨人的肩膀，起点更高，还能得以不断提升。而这巨人，实际就是比亚迪整体强大的表现，也才能打造出比亚迪汉、秦PLUS DM-i等极具竞争力的产品。