本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员王萌，原创

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最近每周末，全国二手车人“深夜识堂”直播，我给大家整理上市新车和降价消息，越看越觉得，这二手车业务越来越难干，经营要求越来越高！还是汽车厂家的“套路”深啊！二手车圈亚历山大！

这几年二手车从业者亏损车辆的比例明显增加，卖十台亏一台算是好样的，十台里面亏三台都正常，这是为啥呢？真的“没有中间商赚差价”还“倒贴”了？

因为新车降价太快了，太频繁，太没有规律，太“胡来”了！

BBA的车越来越“低端路线”，前几天奥迪A3的价格都开始抢大众高尔夫(参数|询价)的客户了，奇瑞路虎捷豹新车不7折以下你都不好意思说你卖车！

关键是同一级别品牌的车，你不降价，人家降价，你不补贴，人家补贴，一个便宜三个爱，这可就“坑苦”了那些聚焦做“准新车”的二手车经营者。

根据二手车的贬值规律，比如新车降价1万，1年2万公里二手车也得跟着降价1万，2年4万公里的8000元，三年6万公里的5000元左右，越贵的车，降幅越大的车，越明显，要是碰到前几年100万的车动辄降价30万促销，二手车商谁手里有车谁心里就有一万只“草泥马”！

新车定价高了，卖不动了，就会终端总降价，后面客户是开心了，前面买车的人可就是“冤大头”了！心里不舒服！

这新车定价+销售策略这几年越来越“花哨”了！

最近，向来以配置性价比见长的韩系车开始大玩“组合套路”，北京现代索纳塔(参数|询价)十代推出后反响不错，居然没什么优惠，东风悦达起亚的新K5凯酷(参数|询价)这次“玩的更狠”！

发动机和变速箱外行看来没啥，算是可以吧，其他配置尤其是看得见的，满满当当的相当诱惑，外貌党更是觉得不错。

关键是，不仅这次定价“低”还有一大堆组合“套路”，看来这背后功夫没少下！

只看选装配置包内容不看价格，我以为保时捷订单呢，看了内容再看左侧价格，稍微懂点的人都觉得，我靠，怎么也得选一个吧？

就说这3的舒适包，JBL扬声器，你买个好点的JBL音箱也得大几百起步吧？全车影像啥的，4的运动包，就说这19寸轮毂，好看吧？

厂家这个玩法，基本上店里装饰部门“油水”少了不少，其他部门是不是也得出点血才行啊？

5000元送车辆购置费和商业保险，相当于差不多至少又便宜了12000元。

终身免费保养，按照一年4次基础保养，一次400元，一年1600元，开的长一点，8年怎么也卖了，至少又便宜了12000元。

终身免流量，按照这个用，一个月流量费100元，一年1200元，十年12000元，不知道具体流量都免费到什么程度，要是都看电影就更合适了！

定金抵用这个，咱们姑且算短期，不算。

再说说和二手车有关的，置换最高补贴20000元，也就是本品补贴，比如用起亚K4换新K5，补贴20000元，那太合适了。

最后那个一年内9折保值换购，基本就是本品升级考虑，9折是按照开票价格还是落地完税价格具体我们没看到，反正承诺总比没有好。

据说北京现代所有产品是按照开票价格，1年9折，2年7.5折回购承诺是有的，并且不需要置换本品要求，如果这个可以落实，那买索纳塔十就心里踏实多了，您新车后面降价我也不怕了，大不了开两年置换，比租车便宜多了，这级别二手车一般2年折旧也很难到7折。

按照这个理解，同级别一款竞品车辆，也是161800元的指导价。

不选装情况缴纳购置费+商业险第一年，包牌差不多要18万+

如果再考虑K5送的保养啥的（反正你买车怎么也得保养，流量可以不要），差不多得19.2万了。

与竞品相比直接感觉差不多便宜3万+，如果是同品置换，加上2万元补贴，那可就是相差5万+了！要啥自行车，5万多，可以了！

虽然说起亚新K5凯酷和丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)这些保值率稳定口碑稳健的车型比感觉有差距，但是我们看看这几年同级别系列中的“实际优惠价”，上海大众帕萨特(参数|询价)、一汽大众迈腾(参数|询价)、东风日产天籁，马路上网约车一片一片的，实际零售价格都便宜，拉低了保值率。

年份近的准新二手车，经营者风险高，年份大点公里数多的，残值下降快，厂家在新车推出的时候就能把二手车在“汽车生命周期”中实现管理和价值服务，这是个非常专业和聪明的办法，有厂家兜底，那二手车大不了卖回给厂家呗！

不过这个包牌价，您先别激动了，厂家官网我们看了下，左下角有一行小字，您得仔细注意看：

包牌服务以当地政策为准，不包括北上广深、天津、杭州、石家庄、海南八个地区。

您要是在这八个区域想购置费“占便宜”就没那么容易了！

不过办法总比困难多，对于“玩转政策”的二手车老炮儿来说，也不难，北京想买，去廊坊买呗，反正新车国六，能外迁回京，只不过多了一次过户可能，而且厂家承诺可能就没有了。

或者说，如果厂家要求必须同一个人名，也有办法，我偷偷告诉你，同一个车主，不同城市的车，平移回京回当地也是个办法哦，毕竟购置费按照这个算，也不少，至少能给媳妇换个华为MateX 吧？

话说回来，自古真情留不住，唯有套路得人心，套路一时得人心，真情才是万年青！

在这个特殊的经济转折时期，不论是国家、企业还是消费者，大家越来越务实和精细，新车定价的科学性，置换政策的专业性，用户使用周期的精细化服务，这些都是新阶段的创新必须。

没有一个品牌，没有一款车型是“万年长青”，纵使捷达(参数|询价)这样的“四世同堂”也有终结神话的那一天。

韩国车，对于我们从小喜欢汽车，专业学汽车的科班出身的专业人士来说，早期印象不咋好，设计的虽然好看，配置高，价格相对便宜，但是使用可靠度不咋样，服务也不咋样，品牌文化更谈不上，保值率那就更惨啦！

但是后来，尤其国内合资以后，还有韩系品牌自身的进步，从全球到国内看，其实做的越来越好了，尤其是家用车这块，好看好用还便宜，核心技术也有不少东西，要不是萨德，现代和起亚就都冲百万了。

这次现代索纳塔十和起亚新K5，产品上可能咱们先不说太多，价格配置上也让市场去考验，这销售策略和营销的“套路满满”的确是用心了不少。

尤其是利用二手车在汽车生命周期的“价值服务管理”，是个特别的好方法，值得汽车品牌厂家、经销商集团和二手车从业者们好好研究学习。

起亚新K5的定价和销售策略，有点颠覆传统思路，会引发这个级别甚至上下级别车辆的价格波动，不仅消费者得随时关注，咱们汽车行业，二手车从业者们也得好好研究新“套路”，别再蒙着收，忽悠卖，新车降价都不知道了！

这次起亚K5的打法可能“坑”了不少二手车有这个级别存货的人，但是我觉得以后这类的“套路”会越来越多，防不胜防啊，所以还得时刻关注行情，每天关注胖哥，兵马未动粮草先行，粮草未动信息先行！

今天聊的话题您怎么看？这些“套路”得你的心么？欢迎留言互动！

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