颜值抗打、内饰豪华、黑科技加持 英菲尼迪QX50到店实拍

早些年间在英菲尼迪4S店工作的时候，我就对这款换代的QX50产生了极大的兴趣。全新的外观设计、豪华的内饰表现以及全新的黑科技发动机的加持，着实让人羡慕不已。现如今这么多年过去了，全新QX50早已上市。虽说在日系三大豪华品牌中，英菲尼迪入华最晚，少去了原来的辉煌战绩。但在我心中，它还是那个最具个性的代表。

全新QX50上市已经将近3年，但相对与老款车型而言，它的变化可以用“质变”来形容。全的家族化设计理念，标志性的前格栅、贝壳样式的引擎盖、山脊式的车身腰线以及弯月形的D柱，给人一种特别精致的时尚感。

全系标配的全LED大灯，整体线条非常舒展（高配车型则为：矩阵式大灯）。功能方面，QX50的灯组除了可以使用自动关闭功能外，还配备了主动照明以及智能远近光辅助功能。

隆起的引擎盖上的两条“筋线”一直过渡到车身的侧面，让全新QX50的整个车侧显得非常有层次感。车身尺寸方面，全新QX50的长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm。

尾灯造型相比上一代车型更加圆润饱满，同时车身两侧的拉伸幅度也变得更大，整体尾部看起来更宽，视觉效果更强。尾灯与前大灯相互呼应，简洁的灯腔，拥有不错的科技感。导光条的设计和车头灯组的日间行车灯也比较相似，后保险杠采用磨砂银色饰板来进行点缀，彰显出了一定的运动气息。

整体的内饰氛围还是一贯的典雅以及豪华，触手可及之处，几乎都采用了柔软和细腻的皮质包裹。作为一台豪华品牌中型SUV，内饰做工用料的细致以及高档感，实在让人无法拒绝。环抱式的中控布局依旧采用经典的上下双屏设计。挡把区域也是设计比较出彩的地方，看起来既有层次感又节省了一部分空间。配置方面，英菲尼迪QX50(参数|询价)全系标配了主副驾驶安全气囊/侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱（带记忆）、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、主动降噪、电动座椅、LED大灯、自动空调等。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并且它还在左右两侧的位置还预留了拇指凹槽来提升握感，而方向盘后方换挡拨片的加入，对于提升驾驶乐趣也起到了一定的作用。

从Q50开始，更多的英菲尼迪车型就开始使用上下布局的双屏中控，QX50也没有例外。相比常见的单一大屏而言，这种功能齐全、各司其职的双屏反而更加好用。比如上方主要显示的是导航信息，下方主要显示的车辆设置、娱乐信息、APP、娱乐系统等信息。并且在新款QX50上Carplay/Clife也成为了标配选项，同时也支持4G车联网、导航、蓝牙和语音识别等功能，另外还加入了USB Type-C的电源接口。

日产“豪华大沙发”在QX50上得以应用。座椅采用了真皮包裹，宽大的造型、填充物也十分充实，拥有不错的支撑性以及包裹性。空间方面：身高178cm的体验者将前排座椅调整到最低，头部空间4指。来到后排，后背头部空间3指，腿部空间1拳2指。

QX50正常行李厢容积在565L，座椅完全放倒以后，容积可以扩充至1139L，放三个24寸行李箱毫无压力。

英菲尼迪QX50全系搭载一台2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，两驱版本发动机最大功率180kW，四驱版本发动机最大功率200kW。扭矩方面均为380N·m。传动方面，全系匹配一台CVT变速箱。这款“黑科技”发动机，拥有提高动力输出以及燃油经济性的功能。其原理就是，通过改变活塞往复运动时的上下止点位置，来实现压缩比的切换。低压缩比的状态下，发动机的动力响应更加灵活，而且能提供更为持续有力的动力输出，高压缩比则有助于在巡航状态下，提升发动机的燃油经济性。此外，此款发动机还带有双循环（阿特金森循环+奥托循环）、燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。