10月8日，嘀嗒出行（下称嘀嗒）向港交所递交了招股书。如果一切顺利，嘀嗒将成为国内网约车第一股。相比滴滴的国民知名度，嘀嗒名气很小；相比滴滴涵盖单车、出租车、快车、货车等领域的业务广度，嘀嗒的业务非常单一，只有顺风车和出租车。然而，就是在整个行业盈利艰难的背景下，嘀嗒凭借这两项业务顺利变现。嘀嗒提交的招股书显示，2019年嘀嗒经调整净利润为1.72亿元，利润率为29.7%；2020年上半年，嘀嗒的经调整净利润为1.72亿元，利润率为48.6%。与之形成对比的是，滴滴总裁柳青在今年5月对外透露财务情况时，仅表示滴滴核心网约车业务已经小幅盈利。滴滴从未发布过2019年的财务情况，CEO程维仅在2019年2月透露过滴滴2018年亏损109亿元。业内人士推算，考虑到滴滴从2012年起从未盈利，其6年亏损约为390亿元。

嘀嗒的高利润率得益于其“轻资产模式”。业务单一，嘀嗒的变现方式主要是收取信息服务费，主要是向促成顺风车交易的私家车车主收取服务费；同时，在提供网约出租车服务的城市，嘀嗒也向促成交易的出租车车主收取服务费。这一模式使得嘀嗒可以保持较低的运营成本，如在管理费用方面，截止到今年年中，嘀嗒只有298名全职员工，管理成本较低；相比之下，滴滴在2019年员工数已经破万。此外，在业务方面，顺风车相比快车等业务价格较低，没有“补贴”烧钱的压力。数据显示，嘀嗒已经连续15个月保持盈利。就嘀嗒公开的数据来看，目前顺风车是其主流业务。2019年，嘀嗒的平台交易总额为110亿元，其中顺风车业务交易总额为85亿元，在交易总额中占比近八成。嘀嗒是国内较早做顺风车业务的企业之一，截止到今年6月份，嘀嗒的顺风车业务已经覆盖到国内366个城市，注册车主达1920万人，其中认证通过车主约980万人。招股书信息显示，嘀嗒顺风车业务在2017年、2018年和2019年的交易总额分别为7亿元、19亿元和85亿元，同比增长分别为171.4%和347.4%。订单量方面，嘀嗒顺风车在2017年、2018年和2019年的订单量分别为2360万次、4820万次和1.79亿次，同比增长分别为104.2%和270.5%。可以看出，嘀嗒在2018年和2019年实现了快速增长，特别在2019年，嘀嗒的顺风车业务突破1亿大关逼近两亿。有业内人士分析称，这与同年滴滴顺风车业务下线有一定关系，一部分滴滴用户分流至嘀嗒。嘀嗒表示，本次赴港上市募集的资金，将主要用于扩大用户群和强化营销推广。