提到新能源汽车，可能大家首先想到的就是电动汽车。但新能源汽车未来发展的方向一定是电动化吗？这还不好说，其实行业普遍认为当前电动汽车发展已经遇到瓶颈，无论是续航里程、电池寿命还是充电时间，多年来一直未有重大突破，特别是充电时间问题大大限制了电动车的普及。
其实，伴随着新能源汽车的发展，“氢动力汽车”这个词出现的频率越来越高。从环保的角度看，氢是目前已知最绿色清洁的能源，其反应产物只有水。与锂电池相比，氢燃料电池更具有能量密度高、加氢快、续航里程长以及更安全等优点。因此，许多车企都将氢动力汽车设定为了发展新能源汽车的终极目标。
丰田抢先在华布局氢能源技术
丰田是最早研究氢动力汽车的车企之一，1992年丰田就开始研发氢燃料电池技术，2014年推出了全球首款氢燃料电池汽车Mirai。今年10月丰田Mirai将迎来换代，第二代Mirai将基于TNGA构架下的GA-L后驱平台打造，续航能力更是比上代提升30%，有望达到650公里。
8月20日，丰田联合中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司共同注册成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。正是看准了氢能源发展的未来，丰田已经开始抢占中国氢能源市场的先机。
现代规划未来“氢”生活蓝图
根据现代汽车的设想，未来生活将跟氢能源密不可分，因此现代汽车将始终致力于推动氢燃料电池车的发展，计划到2025年将氢燃料电池车的销量增加至11万辆，到2030年达到年销量50万辆的规模。
旗下新一代氢燃料电池车NEXO也是氢动力汽车中的明星车型。它搭载了现代汽车研发的第四代氢燃料电池，不仅荣获“2018年E-NCAP年度最佳大型越野车”称号，还被美国公路安全保险协会(IIHS)评为“顶级安全车+”，成为首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车。
它充满一次燃料，最长续航里程可以达到800公里。其最大功率可达120kW，并且可实现-30℃的冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。另外，NEXO不仅实现了零排放、零污染，其核心系统更是具有强劲的空气净化作用，颗粒物、细粉尘和空气污染物的净化能力高达99%，被称为“道路上的吸尘器”。
国内车企加速布局
不可否认，在氢动力汽车技术上日韩车企已经走在了前列，但国内车企在发展电动车的同时也并没有放弃对氢燃料电池的研发。广汽研究院作为业内知名的汽车研发机构，也将氢能及燃料电池汽车作为了战略发展方向。
在7月的广汽科技日上压轴出场的正是一款诞生于广汽GEP 2.0平台的氢燃料电池乘用车——Aion LX(参数|询价) FUEL CELL。通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，这台车可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N.m，百公里加速9秒多，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。目前Aion LX FUEL CELL已完成了仿真、台架以及实车的各类试验验证，整车性能稳定，可靠性高，已具备小批量示范运行的条件。
另外，上汽MAXUS EUNIQ 7伪装车路试谍照也在近期被曝光，这款车也采用了氢燃料电池，电机最高功率150kW，NEDC综合工况续航里程550km。据悉，新车将于2020年年底上市。
最近放出氢能源汽车消息的还有长城汽车，早在2016年长城汽车就在氢能源方面立项，不到半年的时间就迅速建立了国际化团队。2019年4月长城控股集团出资4.5亿元注册成立未势能源科技有限公司，这是一家专注氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业。同年在上海车展上，就展出了85KW燃料电池系统、IV型储氢瓶等产品。值得一提的是，在今年6月，未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀已经进入量产前后最后测试阶段，并计划在今年年底前正式规模化投放市场。

红点观察

虽然目前氢动力汽车的推广目前还存在车辆购置成本高、加氢站建设配套少、合格氢气来源少、车用氢气使用成本高等问题。但近年来，大力发展清洁能源和可再生能源已成为世界各国实施能源战略转型升级的共识，作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为新能源汽车的“终极方向”，发展氢燃料电池汽车已成为各国共同的战略选择。