全新CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6、瑞虎7，三选一，怎么挑

前两天在网上开直播时，有网友问我，长安全新CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版、哈弗H6(参数|询价)和瑞虎7(参数|询价)三选一，怎么挑？一句两句说不清，今天我们就来了个全面、详细的对比。

三款车对比的配置版本，我们选择如下：

长安全新CS55PLUS蓝鲸版，选择指导价为11.39万元的尊贵型（顶配），500抵5000元，此外还有最高4000元置换补贴、两成首付三年零息等政策，裸车价大概在10.89万元。

奇瑞瑞虎7，选择指导价为10.99万元的豪华型（顶配），裸车价为10.19万元。

哈弗H6，选择指导价为12.1万元的1.5TGDIT自动铂金冠军版，优惠完裸车价为10.8万元。

动力总成对比

三款车都是1.5T发动机，但数据表现上差距不小。

从账面数据能看出，搭载了蓝鲸动力1.5T的全新CS55PLUS蓝鲸版，各项数据都有优势，甚至直逼合资甚至豪华品牌的2.0T（宝马325的2.0T中功率，184马力，300牛米）。

▲蓝鲸动力1.5T

第二强的是哈弗H6，能提供169马力、285牛米的动力输出，这个数字在同级别中也算是佼佼者。垫底的是瑞虎7，这套1.5T动力相对比较老旧，用了多年，这个数据当年看着还行，但在不断涌现的新技术面前，就显得有些落伍了。其实瑞虎7还推出了升级版的瑞虎7Pro，提供了1.6T+7DCT的动力组合（197马力、290牛米），但终端裸车价超过11万，而且是低配，基本上很少有人买。

▲哈弗H6的1.5T

此外，全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6都配置了7DCT的变速箱，而瑞虎7则是CVT，从操控和驾驶的角度说，前两者的动力表现更爽，其中全新CS55PLUS蓝鲸版因为车重较轻，驾控感会更爽。

▲瑞虎7内饰

从油耗表现看，全新CS55PLUS蓝鲸版的工信部油耗仅有6.4升，三款车中表现最好。从账面看，应该有两个原因：一是用了7速湿式双离合，它和瑞虎7的重量相近，但是比瑞虎7油耗低。二是同样用了双离合，它比哈弗H6轻了大概两百公斤。车身轻量化做的更好，有效提升了油耗表现。当然，全新CS55PLUS蓝鲸版还有值得一提的绝技：发动机热效率达到了40%，行业领先。凭借这一点，蓝鲸版的油耗降低了10%。

动态体验有什么差别？

首先说说全新CS55PLUS蓝鲸版，一句话点评，它的动力就像是马拉松赛场上的顶尖运动员，不仅爆发力强，而且还很持久。

低速起步时，抢跑够快，可以给你提供强烈的推背感。而且进入中段和后段，需要体现后续持久力的时候，一样能做到随踩随有。这对一台小排量涡轮增压机来说，真的很难得。只不过超过4000转之后，它虽然仍能提供一定的推背感，但没有初段和中段那么强烈。此外，变速箱很聪明，能精确判断出你的意图，还能预先作出判断。譬如在高速路上巡航时碰到前车，浅踩刹车稍稍降速，一般的变速箱可能没什么反应，但这台变速箱会很灵敏的主动降挡，预备你再次加速超车。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版的7速湿式双离合

操控方面，它还提供了三种模式，日常方向盘的力道偏轻，调整到运动模式后变得稍重。此时变速箱换挡也会变得更快。底盘方面，在舒适和运动之间比较均衡，从容而有韧性，不会轻易出现减振到底。

哈弗H6的实际动力体验也非常不错，但提速感还是略逊于全新CS55 PLUS蓝鲸版。一是车身更重，二是最大扭矩区间要到1400转，比全新CS55PLUS蓝鲸版略迟；三是最大转速区间到了3000封顶，到了中后段，动力输出的瓶颈期会来得比较早一些。

操控方面，这台哈弗H6的方向盘尺寸略显过大，有一定的虚位，但指向的精准度很不错。转向力矩的调校，稍显不够细腻。但转向很线形，指向也比较精准。悬挂方面，前麦佛逊后双横臂独立悬挂，能提供比较好的支撑。从整体来看，哈弗H6的主旋律仍是一台舒适为主、偏家用属性的SUV。

▲哈弗H6的方向盘

瑞虎7的这套1.5T+CVT，三年前是很先进的，但现在在竞争对手的挤压下，对比之下开始显现出差距。虽然油门的反应速度还是很快，但相比前两款车，无论起步初段还是中后段，动力输出都显得不够“有劲”。特别是这套CVT，加速的时候感觉到有些绵软无力。这也是奇瑞自身在设计车型时，存在的一个通病：紧凑SUV用CVT，中型SUV用DCT，但同价位竞争对手都在用双离合了，而瑞虎7还在用CVT，加上1.5T的技术也好多年了，号称“理工男”的奇瑞，感觉这两年在核心技术上有些落伍。被蓝鲸动力这样的后起之秀明显赶超。瑞虎7和全新CS55PLUS 蓝鲸版放到一起看，这种感觉就非常明显。

但瑞虎7其它方面还是不错，底盘的整体感很强，虽然压过路面时会有比较跳跃的感觉不够沉稳，但没有碎散的感觉。操控方面，这款车由于车身较高（重心较高），达到了1746mm（三款车中最高，哈弗H6是1720mm、全新CS55PLUS蓝鲸版是1690mm），过弯时的侧倾感相对来说要更加明显。

总结三款车的实际驾驶感受：全新CS55PLUS蓝鲸版有点像一台紧凑SUV高性能版的定位，动力强、提速快，变速箱比较激进，底盘韧性比较足。哈弗H6主打的是家用稳重风格，虽然不如前者那么灵动轻巧，但整体的舒适性给人印象深刻。瑞虎7相比前两者，核心动力上感觉有些落伍，另外过弯时侧倾感也稍有些明显。从动态驾驶的角度来说，全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6的综合表现更好。

配置上的差别

说完了动态驾驶，我们就来比较下，三款车在这个预算上，配置上有什么差别？

可以看到，虽然瑞虎7在终端价格上数千元的优势，但配置上确实也是最低。相对来说全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6配置相近，但前者在气囊数量、座椅加热、中控大屏、车载空气净化等配置上有优势。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版内饰

同时，这三款车在基础配置上都不低，譬如都配置了全景天窗。定速巡航、全套语音识别控制（支持导航、电话、空调、天窗等）。

颜值和空间上的对比

全新CS55PLUS蓝鲸版，像是一个出道不久，且身世背景特别干净的白月光，“少年感”十足。较为硬派的车身线条，给它的车内空间设计打下了良好的基础，虽然整体尺寸不是最大，但它的后排腿部空间和后备箱空间仍十分优秀。

哈弗H6则有点像是一个历经沧桑的过来人，毕竟是一代神车，江湖上摸爬滚打了很多年。大气、中庸、稳重是主旋律，能讨好大多数家庭用户的审美。定位家庭使用，它的腿部空间当然很宽敞。

瑞虎7今年上市了改款，前脸变得更加饱满，较之三年前的瑞虎7，如今的瑞虎7已经彻底改头换面。相比之前那个紧凑的欧化设计，新款大气端庄了不少。腿部空间表现也比较优秀。

从三款车颜值来看，全新CS55PLUS的设计色彩比较浓，凸显出更强的运动气质。瑞虎7和哈弗H6则是以中庸大气为主，家用的属性更强。三车空间表现伯仲之间。

写在最后

比较了这么多，相信你已经有了自己的答案。三款车中，个人更喜欢全新CS55PLUS蓝鲸版。理由只有一个：三款车其实做家用都很合格，但如果挑一款出来，能在家用基础上，给你一定的运动激情和操控快感，那全新CS55PLUS蓝鲸版显然更合适。无论从动力、尺寸、操控表现以及设计来说，它都更有那个味道。当然，它的配置水平也相对较高。