的确是挺突然的，在6月销量数据出炉的那一刻，看到大众威然(参数|询价)销量的瞬间，小编的感受就是这样。这款要颜值有颜值，要块头也有块头，还有大众品牌光环加持的MPV，月销量3289辆是不是少了点，别说撼动别克GL8了，连本田奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)都没卖过，连GL8的零头都不到，GL8靠着15457辆的月销数据，稳坐合资MPV的冠军宝座。

大众光环不顶用了？威然月销连GL8的零头都不到

这要是和一般的新品车型相比，威然上市就跻身该细分市场榜单第六位，已经算是比较出色了。GM6和GM8都不是它的对手，但是一旦联想一下大众品牌在国内车市的地位和影响力，就有点难以接受了，难道大众的光环不顶事了？为什么威然连GL8的零头都没够。

来看看问题所在，首先要承认的是，MPV车市整体大环境不景气，和轿车、SUV车型相比，MPV算是小众，整体需求体量就不算大，在6月，MPV市场累计销量只有8.9万辆，其中五菱宏光(参数|询价)一款车贡献了1/4的数据，且受众选择也比较固定，想要在这个细分领域迅速撕开现有阵营，实现上位，就算是大众可能也有些难度。

大众光环不顶用了？威然月销连GL8的零头都不到

其次就在于威然本身，看似来势汹汹，其实对GL8来说，可能并不构成威胁。大众光环的确是很多人选择它的第一要素，VW车标，以及全新的家族式设计前脸，气场还是有的，也多了几分高级感和精致时尚的商务气息，可以说家用或者商用都能胜任。而且轴距更是达到了3180mm，比GL8多了将近100mm，看着就有备而来。

但也仅限于看上去，毕竟大众威然给出的是外观尺寸以及颜值设计，而别克GL8拿出来的确实比较均衡的产品力。GL8全系搭载了2.0T/237马力发动机，和9AT变速箱，威然看尺寸明明大一号，但入门版2.0T低功率车型只有186马力，匹配7挡双离合变速箱，账面数据谈不上出色，对这个长度超5.3米的庞然大物来说，提速加速表现也不会很出色。

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其次GL8的优势还在于价格，威然2.0T/220马力发动机就要36.98万起售，而2020款的别克GL8入门就是2.0T/237马力发动机，售价只要23.29万起，不管是账面数据还是变速箱档次感和价格，GL8的优势非常明显。就因为是大众，就因为长得好，就要让消费者额外掏十多万的差价？你觉得大众光环撑得起来吗？有这三十多万买辆GLB还有个奔驰标呢，说高级，它不更香吗？

而且从实测反馈来看，威然的大，只是块头大，并不是空间真的大，第三排的空间和预想中3180mm的轴距带来的体验不成正比，没有带来应有的高端舒适的驾乘体验。在MPV领域大众是个新人，很多设计并不能够完美的契合目标受众需求，拿着搞SUV和轿车那一套直接过来肯定是不管用的，反之GL8在该细分车市耕耘多年，不管是稳定可靠性还是消费需求把握程度都不是大众能媲美的，在该细分领域别克GL8的影响力可要比VW更有含金量，落败也并不意外。