翻看每个月的汽车销量排行，轿车和SUV总是呈现出两种完全不同的局面。在SUV销量前十名的名单里，像哈弗H6(参数|询价)、长安CS75 PLUS(参数|询价)这样国产SUV车型占据了半壁以上江山。

而轿车领域形势则严峻得多，因为合资轿车的产品可选范围较广且价格与国产轿车有所重叠，而在价位相差不大的情况下，消费者则更愿意选择品牌力强、保有量大、质量稳定的合资车。所以别说前十，哪怕是前二十，大家都很难看到国产品牌的车型。

但偶尔也会出现一点惊喜，像长安逸动(参数|询价)在7月份就凭借月销超过18000辆的成绩强势入主轿车销量榜的第9名，而近日长安汽车也顺势推出了旗下的另一款轿车——锐程CC(参数|询价)蓝鲸版。

9万+起步、车长4米8，为啥还是卖不动？

锐程CC以前的名字叫做睿骋CC，去年改款又改名的同时，也将车型定位从一款中级家用轿车调整成了A+级家用轿车。

虽然定位下调，但是它车身尺寸在改款后还在加长，4米8的车身长度、2米77的轴距，比同处10万级的家用轿车朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)等车型都大了一圈。

而除了出众的空间，锐程CC颜值、配置都不差，像增强式独立悬架这种通常在凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)这样的中级车上才会有的配置，锐程CC全系配备，而同级别的轩逸、朗逸等车型，基本还都是非独立悬挂。

虽然有这么多的优点，但是锐程CC在动力上的不占优还是让它的销量没有多少起色。

搭载的1.5T发动机最大功率为114kW，虽然不能说多差，但和雅阁(参数|询价)同样搭载的1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩260N.m一比，在动力上锐程CC确实谈不上竞争力。

加上随着购车主力群体的年轻化，消费者对动力的重视程度确实也越来越高。

像大家之前看到的老款逸动搭载1.6L发动机时销量也不出众，但1.4T蓝鲸发动机一装上就马上加倍上涨，从这个例子里大家应该就能够理解现款锐程CC月销两千多辆的难处了。

换了蓝鲸动力的锐程CC能够走量吗？

那现在有了蓝鲸NE动力的加持，补齐了短板的锐程CC，是否具有走量潜质呢？我们先来看一下这款蓝鲸版车型和现款车型的不同。

在设计上锐程CC蓝鲸版和现款锐程CC的水准是差不多的，但是为了凸显年轻化的氛围，采用了撞色设计，并适当减少了稍显老气的镀铬装饰条，内饰上换上了圆形平底设计的方向盘和全新造型的档把。

但最大的变化还是它的动力总成，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大可以给到180匹的马力，扭矩的峰值也可以达到300N.m，在同级车型中算是数一数二的。能有这样的参数表现，也是因为技术层面上这台1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器等一系列目前比较先进的发动机技术。

如今的国内汽车市场，已经过了单纯的价格吸引阶段，只要产品力足够突出，核心卖点能够被消费者认可，即便价格和同级车型相比没有太多优势，销量依然可以碾压对手，现款锐程CC其实除动力总成弱了点外，其余的核心部分并不差。

而锐程CC蓝鲸版除了增加了动力这么一个核心卖点，还在设计、配置上做了优化，即使是最低配也算得上配置丰满，主副驾安全气囊和前后排侧气囊、主驾驶位安全带未系提示、后驻车雷达等配置都是全系标配，但在售价上蓝鲸版比现款只做了三千块的小幅调整，所以可购买性被大大提升。

加上截至7月份搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型的累计销量已经达到了132万辆，单月蓝鲸家族的销量更是持续突破7万辆，按照市场的接受程度来看，蜀锦认为锐程CC蓝鲸版的走量潜质非常大。