即使是在现在国内SUV车型盛行的大背景下，轿车，特别是适合家用的轿车市场体量依然不可忽视，翻看以往的乘用车销售榜单，轿车的排名和份额依然明显优于其它车型。相较于合资品牌的成熟产品，中国品牌的车型在轿车市场的竞争和打拼也没有丝毫的懈怠。

今天的主角就是中国品牌的这样一款轿车，它来自广汽传祺，一款上市3年并迎来中期改款的车型—广汽传祺GA4 PLUS(参数|询价)。作为一款定位于家用的紧凑级轿车，在开始这次试驾的时候我打算抛出几个问题，看看GA4 PLUS能否招架得住？也看看它能不能很好的满足用户对于一台家用轿车的所有诉求？空间表现如何？

家用轿车大家最看重的是什么？如果我把空间排在首位相信大家不会反对吧。一款出色的的家用轿车需要照顾所有家庭成员的感受，舒适的座椅、宽敞的空间、足够人性化的储物这些都不可忽视。

在跟大家聊GA4 PLUS的车内空间之前我们不妨先看看它的车身参数。由于至中期改款车型，GA4 PLUS相较于老款车型在车身尺寸上并没有翻天覆地的变化，宽度和高度同为1805和1500mm，轴距也保持了2660mm的数值，只是在车身长度上比老款车型增加了43mm，4735mm的车长也让它有了跻身A+级轿车的资本。当然参数都是枯燥的，GA4 PLUS领先同级的车长和处于同级平均水平的轴距体现在实际的车内空间表现上又会如何呢？得益于传祺GA4(参数|询价)最大乘员舱设计理念，GA4 PLUS在空间利用上着实让我有些吃惊。在我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳以上的空间（体验者身高173cm），头部的空间也接近一拳。GA4 PLUS后排座椅有着不错的包裹性和柔软度，坐垫的长度也足够到位，并没有像很多车型为了“偷空间”牺牲舒适性把坐垫做的很短。对于一些家庭而言，带上父母和需要乘坐安全座椅的孩子出行，后排座椅中间位置的乘坐舒适性也至关重要。GA4 PLUS后排地板中间会有一定的凸起，但是高度有限，在中间坐人的情况下并不会对脚步有过多的影响，加上后排中部坐垫也有着不错的柔软度，同时还配备了中间的头枕，中间乘客的乘坐舒适度还是有所保证的。GA4 PLUS前排座椅的乘坐舒适性也值得点赞，首先座椅看上去就足够的宽大厚实，红色和白色的双色缝线也为座椅增色不少，同时也比后排来的更加的柔软，椅背两侧对于腰部的支撑也足够充分，头部空间也不会有局促的感觉。在后备箱的空间表现上，GA4 PLUS常规状态下容积为440升，后备箱有着不错的进深，后排座椅还支持4 /6分隔放倒，储物空间得以进步的扩充。无论是一家大小返乡还是自驾游，28寸+24寸的两个行李箱在加上一个尺寸不小的婴儿车都可以轻松收纳，而且两边还有不小的空余可以放一些零散的物品。如果碍于时间没有足够的时间远行，那开着GA4 PLUS周末带着家人带上全套的野营设备，找一个山清水秀的地方呼吸一下大自然的新鲜空气岂不更是乐哉。驾驭是否足够轻松？GA4 PLUS作为中期改款车型最大的改变就是换装了传祺的第三代235T发动机，最大功率达到163马力，最大扭矩为235牛·米。相较于老款的1.3T的发动机在动力上有了十分明显的提升，即使是与同级别其它竞品的同排量发动机对比，GA4 PLUS上的这台1.5T发动机在动力参数上也有着不错表现。在实际的驾驶过程中，GA4 PLUS的动力表现对于一台家用的紧凑级轿车而言也足够的称职。发动机在1500转就可以开始输出最大的扭矩，发动机初段的动力输出没有丝毫乏力的感觉，游走于城市间不会有任何压力，整个车辆开起来给人以很轻快的感觉。这种轻快的感觉除了发动机的动力输出特性还体现在油门和转向的调校上，GA4 PLUS的油门足够的线性，并不会像有些车型为了获得更高的车辆初段加速感官而把油门的前段调的很轻，以至于开起来会有窜的感觉。在转向系统的设定上GA4 PLUS也足够的均匀，即使下偏轻手感的舒适模式下，方向也没有明显的虚位。我个人更喜欢标准模式下的转向阻尼设定，当然你也可以选择运动模式以获得更加重的转向手感。驾驭的轻松感也离不来变速箱的匹配，GA4 PLUS搭载的是7速湿式双离合变速箱，低配车型还提供了了6挡手动变速箱。这台双离合变速箱的整个换挡动作和干脆利落，反应也足够的积极，同时也有着不错的升降档逻辑设定，在绝大多数的情况下都有着很不错的平顺性。传祺的车型在底盘调教方面的表现向来没有让我们失望，GA4 PLUS的底盘同样表现出不错的质感，整体的感觉并没有出现很多这个级别的车型上所呈现出来的那种单薄感，反而有点厚重的感觉。整体调教的风格趋于舒适，尤其在高速行驶时对于路面细微颠簸的过滤很充分，这种设定也完全契合其家用轿车的定位。对于一台家用车而言，除了轻松的驾驶感受给我们带来的好感外，车辆的是否足够的“省”也是用户们不得不考虑的。GA4 PLUS的这套动力系统官方给出了5.3升的百公里油耗，虽然这次试驾我们没有进行严谨的油耗测试，但是参考车辆行车电脑的数值，几天中共行驶了近400公里，其中半数为高速路况，表显油耗为6.4升每百公里。内饰设计配置到位吗？除了动力系统的换新，GA4 PLUS在内饰的设计上也紧跟时代的潮流，对内饰的设计布局进行了调整，双连屏的运用也让内饰整体风格趋于科技化。GA4 PLUS除了我们试驾的这台黑色配色的内饰外还提供了了黑棕相间的内饰配色。双色的内饰无疑在车厢内饰质感上的提升上增色不少。纯黑的内饰也并不意味着单调乏味，中控台中部的贯穿的哑光镀铬装饰条和中控台下部档杆位置的拉丝铝装饰让GA4 PLUS的全黑内饰多了几分素雅的精致感。车厢内的精致感还体现在一下细节的设计上，空调出风口的拨杆也充满了设计感，内饰的用料和做工也值得称赞，中控台上和门板的皮质包裹和缝线都足够的细腻，大大提升了车厢内的档次感，对于一台家用的轿车而言，这样的一套内饰的确会让人产生不小的好感，至少我是这样觉得的，你呢?在配置方面，GA4 PLUS中控大屏的尺寸升级为10.25英寸，并且是全系标配。顶配车型还配备了7英寸的液晶仪表。传祺的ADiGO智驾互联生态系统也同样如期出现在了顶配车型上。在之前的很多传祺车型上我们已经详细体验了这套系统，无论是智能语音控制、智能导航出行、QQ音乐、电台、还是车载生态小程序等功能使用起来都非常的便利。中控屏下部空调的操作区保留了实体按键的操作，按键的反馈和旋钮的阻尼都无从挑剔，自动空调和前排的座椅加热功能也并没有缺席。作为一台顶配价格不足10万元的家用紧凑级轿车，在其它的一些配置上GA4 PLUS也足够诚意。前后排的头部气帘、360度全景影像、定速巡航、带负离子发生器的空调净化系统等都悉数奉上。颜值是否在线？有了出色的空间、轻松的驾控和不错的配置，那GA4 PLUS在颜值上能否为自己平添更雄厚的竞争资本呢？其实在初看GA4 PLUS的时候，相较于老款车型整体风格的转变就尤为明显，虽然作为中期改款车型，车身的整体轮廓没有大幅的调整，但是外观的变化也别是前脸和尾部一些细节的变化之大却不亚于换代车型。传祺现在在很多车型的设计上都更加的趋于年轻化，GA4 PLUS同样是年轻气息上身，老款前脸平直的线条被官方称之为“张力几何”的线条所替代。GA4 PLUS用更大的进气格栅装点前脸，并采用了全黑的配色，内部采用了“L”形状的纹理，配合前包围两侧立体感十足的线条造型，让整个前脸看起来不再“油腻”。大灯的设计也充满了细节，造型更加的锐利纤细，镰刀形的日行灯采用了类似虚线的设计，与贯穿前脸的镀铬饰条很好的连贯融合，进步拉伸了前脸的横向视觉感。我们试驾的车型采用了17英寸的双色多幅轮毂设计，官方称之为“雁翎刃”，足够的动感的造型设计也为车辆在运动感上增色不少。相对于前脸的变化，GA4 PLUS尾部相较于老款并没有做出大刀阔斧的改变。尾箱盖上的小尾翼造型得以保留，传祺还为GA4 PLUS尾部加入了“扩散器”，加上尾灯内部灯腔结构的调整，这些细节的调整也恰适GA4 PLUS更加年轻化的定位。说在最后回到开篇抛出的疑问，GA4 PLUS能不能很好的满足用户对于一台家用轿车的所有诉求？在GA4 PLUS身上我们并没有发现明显的短板，空间表现不俗、驾驭起来也足够轻松，在外观内饰设计和配置层面也有着不错的表现。对于一台出色的家庭用车而言，并不一定有多么突出的某一项特点，毕竟在有限的预算内，恰恰均衡才是很多消费者看重的，你觉得呢？