马自达给人的感觉向来是固执的。但奇怪的是就是这种偏执的个性让它收获了不少忠实“马粉”。就好比一个开昂克赛拉(参数|询价)的人想换车的时候第一时间想的是我要买阿特兹(参数|询价)。毫无疑问，这群马粉是真的懂马自达，他们喜欢的就是马自达执拗的个性，作为一款没有运动模式的车，却从起步的瞬间就已经是“engine start”。

但也不乏有人不懂马自达，原因在于它的价格太固执，它的更新换代太固执。有人说，马自达懂车，但是不懂中国年轻人的钱包。其实不可否认马自达的每台车都设计得相当不错，而且操控水平也是同级别里独一无二的存在。所以它其实真的不挑人，男女通吃。只是可惜的是在追求个性和销量的两难下，马自达也挺哭笑不得。虽然拥有销量扛把子昂克赛拉，但也是火爆一时，之后就再没有掀起波澜了。

马自达也在考虑，也许需要改变自己，毕竟退一步海阔天空。继次世代MAZDA3昂克赛拉华丽登场后，马自达也继续时隔一年多推出改款车型。这次马自达是认真在努力去懂中国消费者。所以才有4月2日上市发布会上，长安马自达在直播间推出66台5年无忧用车限时好礼，不到1分钟就被抢购一空。

看吧，马粉们还真的是很力挺马自达的。

想当年次世代MAZDA3昂克赛拉刚面世的时候，凭借着那抹水晶魂动红不知道捕获了多少少男少女的芳心、以及独创的创驰蓝天车辆构造技术等惊喜让次世代MAZDA3昂克赛拉瞬间轰动一时。得益于蝶形仿生悬架，它在转向的时候手感很好。行驶过程中入行云流水般流畅，不会有丝毫的顿挫感。没错，当你坐到驾驶座位上时，你就能感觉你和它之间建立了某种联系。

所以对于改款车型，马自达将现款车型的那种美继续延续下去。在安全、舒适、科技三大产品力板块上加量不加价。

不难看出，马自达还是偏爱驾驶，那股追求运动的精神说实话有点打动我了。因为三方面升级的配置还是涉及到驾驶感受。为了打造出趋近于完美体验的人马一体，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在驾驶感受的升级上下了十足的功夫。“我可以慢慢去懂消费者，但我还是要我的个性”。

所以像全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片（终于有点真运动车型的样子了）甚至新增的360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达等安全配置都拿出了满满的诚意。

同时在面对如此繁多的科技配置时，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉依旧与时俱进，新增了远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电等配置。

就国内市场分析来看，相比热血激情，居家生活好像更颇受欢迎。主流市场上的卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、思域(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)哪个不是以家用化为主，销量成绩也是尤为可观。不得不承认的是虽然现在主打年轻化消费群体，但其实这部分年轻人购车期望还是少不了跟父辈有重合的地方，比如家用层面，空间层面，乘坐舒适感层面。但这部分群体也有自己的想法，比如颜值，比如性能。所以你会发现现在普遍大部分需求的都是全能型车型。说实话，这挺容易造成整个行业的同质化，也就有买车人选择困难症出现了。

但对于马自达来说，算是比较另类的。因为在大环境下，它依旧坚持自我，有人喜欢它纯粹的驾驶感受，有人又吐槽它的后排空间和几乎没有太大优势的价格，反正也就青菜萝卜各有所爱吧。

鹏友说：

不过在面对如此混杂的车市情况下，马自达还是做出了些妥协，发布会上强调的「悦马星空」用户共创计划也算是马自达做出的改变。换句话说，马自达已经意识到，现在已经不是“我造什么？用户就买什么”的时代了，在粉丝思维的时代，你的思维得开始向粉丝靠近。可能马自达要做的不仅仅是和驾驶者产生共鸣的“人马一体”，更重要的是成为全家人出行生活的伙伴。这之后，估计就是马自达的春天了。