在新势力品牌先后登台亮相后，传统大厂大众终于迎来了自己的首款纯电产品——大众ID.4。引入国内后，南北大众各投产一款，上汽大众名为ID.4 X(参数|询价)。至于南北大众的区别，由于二者之间相差不大，所以在这里不做详细分析。

简单来说，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)更偏向于欧版，配置偏向于高阶配置；而上汽大众ID.4 X多了些本土化的调整，配置上更实用。本篇我们将关注点放在后者身上，看看哪款更值得购买。

#ID.4 X有哪些亮点？

首先ID.4 X是大众进军纯电领域的一款重磅产品，集合了大众集团最新最强的技术与产品力。

第一点，ID.4 X出自大众的MEB平台，该平台是纯电专用平台，在空间上同等体型下，轴距更长，空间更大。拿ID.4 X来说，其长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距则达到了2765mm，一个紧凑型SUV的身材，轴距达到了A+级的水准。

第二点，这是一款后置后驱的产品，由于较小的体型，它的转弯半径仅为10.2m，比途观L(参数|询价)的11.8m和途岳(参数|询价)的11.2m都要小，这也使得ID.4 X更富有驾驶乐趣。

第三点，ID.4 X采用了全新的E3电子电气架构，这也是传统厂商向新势力造车“用软件定义汽车”的迈进，集中式的E3电子电气架构脱胎于德尔福的EEA分布式架构，包含了3个智能域控制器（ICAS），分别为车辆控制域（ICAS1）、智能驾驶域（ICAS2）和智能座舱域（ICAS3）。让新车的人机交互以及智能辅助有了质的提升，同时具备了OTA升级的能力。

#入门级版本配置不低 但不推荐

上汽大众ID.4 X的售价为19.9888万-27.2888万，乍一看，入门级版本不到20万的售价确实很吸引人。不过，细究之下会发现，ID.4 X Pure纯净版还是要少了一些吸引力。

首先就是续航里程。纯净版配备了一块容量为57.3kWh的三元锂电池，其NEDC续航里程仅为402km。如果加上实际驾驶时的缩水，那么其实际续航里程也就在350km上下，对于当下时代的产品来说，难以令人满意。

此外，纯净版的动力系统也打折扣，后置的单电机最大功率减少了25千瓦。虽然ID.4 X标配了LED矩阵式大灯、车载空气净化器、12英寸中控屏、全液晶仪表盘、电子座椅调节等实用配置，但是综合来看，纯净版的实用环境比较苛刻。

#ID.4 X Pro极智长续航版最值得购买

比Pure纯净版更上一个档次的是Pro极智长续航版，这也是ID.4 X最适合买的一个版本。首先从续航角度考虑，83.4kWh的三元锂电池能够提供NEDC下的555km续航里程，这也是整个车系最长的续航里程。

同时，其电动机升级为代号为APP310的永磁同步电动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。

此外，该版本的配置得到档次上的提升。首先，在智能驾驶辅助系统上面，极智续航版多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及倒车车侧预警系统。并且，该版本可通过选装ACC自适应巡航、AR-HUD抬头显示等来达到L2+级别的自动驾驶水准。

还有，极智续航版的舒适以及豪华感提升明显。带有加热的真皮方向盘、真皮与超细绒面材质打造的座椅，还有主驾座椅12向电动调节以及前排按摩功能、无线充电等，让座舱内的豪华感与舒适性有了质的提升。

还有一点需要注意，只有到了这个版本才可以选装大众的智享冬季套件，包括二氧化碳超低能耗热泵空调系统、前风窗透明镀膜加热以及前风窗防冻喷嘴。三个功能的选装费用为8000元。尤其是热泵功能，在北方的用户极为需要，建议选装。

#四驱版本很强但没必要

上汽大众ID.4 X也提供了双电机的四驱版本，该版本采用了前交流异步电机以及后永磁同步电机，最大功率达到了230千瓦，峰值扭矩则达到了460牛·米，性能得到显著提升。

不过，除了性能之外，配置上鲜有升级。劲能四驱抢鲜版仅仅增加了360度全景影像、21英寸双色轮毂等配置，虽然物有所值，但是对于消费者的吸引力不高。

此外，由于性能的提升，四驱版本的续航里程有所缩短，NEDC下续航里程下降至520km，对于一款家用的代步工具而言，续航远比性能来的实在。

写在最后：

与特斯拉Model Y(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)等车型相比，大众ID.4 X的入场明显瞄准了更多的消费群体。就像大众品牌一直做的那样，给更多普通消费者提供服务是其一贯的宗旨。

23.98万元的ID.4 X Pro极致续航版兼具了续航里程、舒适性与豪华性配置，同时售价并不算高，是在价格与产品力之间取得不错平衡的版本。

当然，售价更低Pure+纯净长续航版与四驱版本也可以考虑，不过综合来看，极致续航版适合大多数的人群。