哈喽大家好，我是张辰！很多小伙伴都对汽车圈的一个“黑科技”十分熟悉，但又不明觉厉，那就是丰田的混动技术。它在不利用额外能源的情况下，还能更省油，动力更高效，还更加安静舒适。那么问题来了，它到底“黑科技”在哪了？为什么被那么多人夸呢？
"黑科技"来自聪明的“指挥官(参数|询价)”
在探讨混动技术之前，我们得先来了解一下，普通燃油汽车在能耗效率上的“痛点”。我们都知道，内燃机在一定速度巡航时的效率是最高的，干活儿又快又省油。而到了堵车、原地怠速时，既使不上劲儿，还特别费油。就好比一个人骑自行车，通畅状态下，骑着非常自在。速度快，也不会觉得很累。而一旦到了车多人多的地方，就需要停下来，脚撑着地，然后再重新蹬着车起步，又慢又费力。有没有办法，不管车在什么情况下，都能让发动机在最优效率区间，并且把浪费的能量尽可能存起来，等到动力不够了，再拿出来用呢？有！混动系统就这样诞生了。原理很简单，加上电机和电池就行了！在内燃机效率高的时候，用内燃机出力，同时把额外的能量储存在电池里。到了内燃机效率低的时候，再用电机干活儿，完美！听起来简单，但想要让内燃机、电机、电池的充电、放电等等操作做到协调、统一、高效，却非常困难。就像是骑双人自行车，如果能合理分工，那么一定更加高效。要是协调不好，说不定比一个人骑车更累！而丰田混动系统这么出名，就是因为有一个聪明的指挥官：PSD动力分配器。PSD最重要的部件，就是行星齿轮组。它由外齿圈、行星齿轮、中央的太阳轮组成，分别连接2号电机、1号电机以及发动机。、三种齿轮能根据油门踏板位置、不同时速、以及电池状态这三大信号，进行不同的工作。让发动机保持在高效区间，并且可以做到在发动机驱动车辆时，还能为电池充电。在实际工作中，一共有6种行驶模式，PSD动力分配器会去指挥谁出力，谁休息。1、 在停车等红灯时，发动机和电动机停止工作，由电池来给车供给能量，车内空调等设备依旧可以正常使用。2、 起步时，则完全由电动机来推动车辆，可以媲美电动车的安静和舒适。3、 在正常行驶阶段，发动机和电动机协调工作，实现低油耗行驶。4、 而当我们需要超车时，发动机和电机会同时发力，保证动力输出。5、 在减速和刹车时，能量也不会白白浪费，此时车轮电机会发电，回收能量并向电池充电。6、 在电量充足的情况下，只需按下EV按钮，即可开始纯电模式，享受纯电车型的驾驶感受。
还有没有其他的黑科技？
PSD和行星齿轮组奠定了丰田在混动领域中的地位，但亚洲龙(参数|询价)所搭载的这套THS-II所拥有的“黑科技”还不仅如此。目前大部分汽油发动机的热效率在35%-37%左右。热效率越高，代表燃油越充分，动力性和燃油经济性越好。亚洲龙双擎搭载的2.5L自然吸气发动机，采用了众多先进技术（高速燃烧技术、智能可变气门正时系统、宽域阿特金森循环），使得热效率达到了惊人的41%。要知道在内燃机高度发达的今天，热效率能提升0.5%，都是很了不起的成就。最重要的是，它还不挑食，喝92号汽油就ok了。除此之外，亚洲龙双擎用的是镍氢电池，安全性要好于锂电池，自燃的风险非常低，而且，耐低温的能力也更强。另外，这套电池采用浅充浅放的策略，寿命也会更长。同时在它的生命周期里，也基本无需维护。电池组被布置在后排座椅下方，不仅不会占据后备厢的储物空间，还能进一步降低重心，提升行驶稳定性。
总结
好啦，今天的干货就给大家讲到这里，丰田的黑科技THS-II混动技术，凝聚了丰田数十载的努力，堪称汽车发展史上，一次极具颠覆性的突破。也正是因为有了这样的技术，才能让丰田的旗舰车型亚洲龙双擎在保证燃油经济性的同时，又有着更加舒适的日常驾驶表现，以及优秀的加速性能，使行驶品质等各方面更上一层楼。