除了名字和车标，两代GLA几乎找不到其它的共同点——这次换代，奔驰没有在原来的车型上做加法，而是选择重塑产品，推翻重来。

6年前，初代GLA诞生了。尽管偶尔被调侃“只剩个LOGO”、“空间太小”，但凭借动感时尚的造型，加上简洁不失科技感的内饰及配置，让不少追求品质的年轻消费者，还是果断下了单。在6年的产品生涯中，这台SUV的国内累计销量超过了30万台，对于细分市场来说，这绝对是一个值得骄傲的成绩。既然如此，为何奔驰不「乘胜追击」，反而「推翻重来」？

在官方的产品讲解过程中，笔者似乎找到了答案，因为这个名词，被反复提及——新生代！

新生代是谁？它们想要的车是什么样的？这两个问题，任何一家车企都无法给出准确答案，但是奔驰却发明了另一种解题方式——把可能对的“答案”都写上去：从2018年底的新A开始，奔驰在短短两年时间内迅速推出了包括GLB、全新CLA、全新B级在内的7款新车，而它们的目标人群，都是“新生代”。

现在，奔驰新生代家族的第七块，也是最后一块拼图——全新GLA登场了。那么，这个奔驰新生代家族的新成员，到底发生了怎样的变化与革新，我们在“星城”长沙，对它进行了全方位的了解。

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兑现精致与豪华，奔驰从未让人失望。

深知众人对全新GLA的渴慕，这次奔驰的小伙伴来了一招“开门见山”，刚下飞机，就递给我们一把全新GLA的钥匙，让我们自己把车开回酒店。

虽然这并不是我第一次见到全新GLA，但长沙的天气格外给力，在热情的阳光下，它焕发出的魅力，要比展台上更加迷人。

环顾新车一周，全新GLA给人印象最为深刻的是造型犀利的LED大灯和SUV家族标志性的两段式尾灯，比起上一代车型，精致感要高了不少。与此同时，奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条和钻石中网，又让我们找到了几分经典的味道；而流畅优雅的侧面轮廓和侧窗设计，则上演了一场优雅个性的“侧颜杀”。

不得不说，这次GLA的换代很彻底，相比上一代车型，它的车宽提升30毫米，车高增加75毫米，身段更加健硕有型。更为鲜明的SUV造型风格，以及前后镀铬车底护板设计、全包式车身和肌肉感十足的车肩线条，处处散发出年轻的气息。

坐进车内，变化就更大了，亮点也更多了。

双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和“走心炫光出风口”、柏林之声Burmester®环绕立体声音响系统、中控台上的真皮腕托、手写板……所有这些元素汇集在一起，让人仿佛置身于来自未来的驾驶舱内。

与此同时，精致的双缝线工艺、巴黎钉纹装饰按键等质感内饰凸显属于新生代的精致体验；而桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，则彰显几分个性不羁。就我个人的审美而言，这套内饰在同级称得上最美，没有之一。

可以这样说，全新GLA继承了S级奔驰的设计灵魂，又开拓出年轻化的豪华风格，它将豪华与科技，做到了该级别目前为止最完美的结合。

2

人机交互玩过吗？会“成语接龙”那种。

你好，奔驰！

你好，有什么可以帮您？

我有点热。

好的，我把温度调到20度。

和之前的新生代车型一样，全新GLA也搭载了MBUX 智能人机交互系统，所以我对它的操作了如指掌。长沙的夏天如同火炉一般，上车之后，我第一时间向这台GLA说出了自己的“难处”，而它则快速地将空调开启，并把温度设置在了20度。

值得一提的是，这次全新GLA身上搭载的MBUX 智能人机交互系统还支持“读心语音助理”和“实景穿越导航”，并新增了“洗车模式”、Mercedes me同行（组队出游）和Mercedes me足迹（自动记录行程并支持分享的线上路书）社交服务，以及QQ音乐和成语接龙娱乐功能。

比如“洗车模式”，只需一键，车辆便可自动折叠外后视镜、关闭侧窗和滑动式天窗，停止传递雨水传感器，而空调系统会自动切换到车内循环模式，轻松完成洗车前所有准备工作。

值得点赞的还有奔驰独有的“实景穿越导航”功能，它将转弯和路牌等虚拟导航指引信息直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中，即便在道路错综复杂的老城街巷，也不用担心会“误入歧途”。

至于“成语接龙”，则是MBUX的一项娱乐功能，当你一个人开车无聊时，和它比比文化也挺有趣的。

3

初代GLA空间小？全新GLA提档升级。

初代GLA空间很小，这是不争的事实；但全新GLA的空间表现进步很大，这也是事实。

与上代车型相比，全新的GLA明显变大了。长宽高分别为4,417 毫米/1,834 毫米/1610毫米，轴距增加了30毫米达到2,729毫米。同行的小姐姐身高大概有1米7，但坐在全新GLA的后排还能翘个二郎腿，要是放在上一代车型上，是想都不敢想的事。

并且，由于车身尺寸的全面提升和内部空间的精心优化，全新GLA SUV拥有更为宽敞的乘坐空间和装载空间。不仅仅是轴距，新车内部的头部、肘部和腿部等各处空间都显著提升，尤其是后排增加42毫米的腿部和增加45毫米的肘部空间，对于整车乘坐舒适性，直接提升了一个档次。

此外，全新GLA的后排座椅靠背还可按40:20:40比例分配，每个座椅均可单独放倒。行李厢容积达到435升，宽度增加了85毫米，更大的开口设计可轻松装下帐篷、单车等休闲玩酷的大件行李。结合“一脚踢”的后备箱感应式开启功能，对于不喜欢“动手”的年轻人来说，也是一种吸引力。

4

英雄不问出处，动力总成只看“技术”。

1.33T，单看这个排量，有人可能就否定了M282这款发动机，也否定掉了全新GLA这台车。

实际上，这款发动机虽然排量数字较小，但动力不弱。

这台代号为M282的1.33T的四缸汽油发动机可提供120千瓦的最大输出功率和250牛⋅米的充沛扭矩，升功率高达90.2千瓦/升，与上一代的1.6升发动机相比，最大输出功率提高了11%，升功率提高25%。

奔驰的产品官讲了这样一个例子：驰骋赛道的F1赛车极速可以达到415公里，破百仅需2.5秒，但它的排量却仅1.6升，可见排量数字远不如黑科技重要。而M282，就是以“科技”见长的实例——它拥有同级独有的智能闭缸功能，通过先进的CAMTRONIC可变气门升程系统，在特定驾驶模式和工况下可智能切换至两缸工作状态。此外，它还采用摩擦较小且可减少磨损的NANOSLIDE®缸壁镀膜技术、轻量化设计的三角形气缸盖，所以既省油又强劲。

这套动力总成在全新GLA身上的表现是：百公里加速9秒，比搭载1.4T发动机的途观L(参数|询价)更快，和2.0T的汉兰达(参数|询价)旗鼓相当。它的百公里油耗则仅有6.1L，完全是一台A级轿车的水平。试问，这样的加速以及油耗表现，对于一台紧凑型SUV来说，难道不够用吗？

它虽然排量只有1.33T，但却在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，而且会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，全新的表现都不会太差。加上7速双离合器变速箱的加入，提高了换挡效率，让驾驶过程更顺畅。

就笔者在长沙的体验而言，全新GLA给人的驾感并不生猛，可以说是偏向于舒适的，它的动力响应不疾不徐，结合其城市SUV的定位来看，这样的设定完全没问题。

当然，也不是说全新GLA没劲，当发动机到达一定(2000rmp）的转速和挡位之后，它的响应性还是挺敏捷的，尤其是它采用了电子泄压阀设计，能够精准控制动力的输出，还是能营造一些运动感。如果你还不满足的话，全新准备了包括运动在内的多种驾驶模式，你可以根据自己的需要自行调节。

至于悬架的表现，全新GLA则表现出了稍显运动的一面，它尽可能地照顾后排感受，对于坑洼路面，处理的水平也还行，只是，座椅稍硬了一些，可能会降低一些舒适感。

写在最后

不知不觉中，“新生代”已经成为奔驰的主力消费人群，数据显示，目前有超过60万年轻消费者选择成为奔驰新生代车型的用户。而这台全新GLA，作为奔驰新生代家族极其重要的一块拼图，它对于产品革新的理解，体现了奔驰对于目标群体的尊重——更时尚的外形、更豪华的内饰、更大的空间和更强劲的动力，这一届新生代，没有理由不爱！