见过DB前辈_汽车文化网

2020为数不多的收之一是有了更多独立思考与独自享受的时间，疫情成功地缩小了我们的活动范围，也让我有时间接触到一些经典的作品，比如在B站大火的《Yes，MINIster》，这部于1986年播出的英剧中有太多经典台词可贴切表述魔幻的2020，大家也因此调侃“半部英剧治天下”，那如果是一部来自上世纪中叶的英国小汽车呢？

比如老爷车津津乐道榜前排的Aston Martin DB5，一眼就能印在脑海里的蚌式机盖设计与正梯形进气格栅是如今阿斯顿·马丁的标准配置。如果你凑得足够近，还能发现翼展logo里多了一行小字：DAVID BROWN，这是于1947-1972年间担任品牌掌舵人的戴维·布朗先生，“DB”系列正来自于此。机盖上的“Superleggera”表示该车为轻量化版本，可这毕竟是特工座驾，该沉还是得沉的嘛。

由于制造工艺有限，DB5的车灯除了环形镀铬饰条以及玻璃罩的点缀外并未有更多出彩的地方，但这在当时便已经是尊贵的象征。何况以“装饰”存在的转向灯里还有邦德们孤军奋战时的最好帮手——隐藏式机枪。

受上世纪五六十年代美系车所刮起的豪华大风影响，即便是大西洋对岸的绅士也得给DB5的外后视镜以及雨刷器镀上一层铬金属。

车侧面的引擎散热孔也是马丁车的传承之一，具体效果如何？等我成为车主就告诉你……多辐条式的轮毂是陌生又熟悉，或许是要照顾洗车工的心情，绝大部分车友在出生时就只能在两轮车上看到相似设计。得益于前置后驱的驱动布局，超长尺寸的发动机舱配合车顶与车尾丝滑过渡的线条更是一揽阿斯顿·马丁的优雅与超跑所需的力量感。

侧身流畅舒展，尾部则圆润丰满。50年代是属于尾鳍设计的时代，就如同现在对于中控大屏的痴狂。但作为对设计引以为傲的英国人，他们坚持使用流线形设计，用竖置排列的尾灯降低尾鳍带来的视觉不适。由不锈钢制作而成的排气管在废气流过时会产生独特的共振音，这是属于英国车的声音认证。

没有转向助力而不得不增大尺寸来增加“敏捷”的实木方向盘依旧是极好的臂力锻炼器，180MPH（290Km/h）的速度表表底是我们无法理解的极限。由于这是拍摄《无暇赴死》的道具车，内饰已被拆得所剩无几，取而代之的是铝合金和碳纤维塑成的驾驶利器，看着三枚AP Racing的铮铮踏板，眼前已然浮现出了特技车手的双脚在其上翩翩跟趾的画面……

世纪相隔的见面总是戏剧性的，于是我们带来了2016年日内瓦车展首发的DB11(参数|询价)。全新设计语言里的不规则式前大灯+简约立体车尾灯+双色组悬浮车顶让马丁这位绅士又年轻了不少。尺寸夸张的梯形格栅宣告着着血脉正统，但到了事关价格的部分，还是很诚实地在极致的5.2L V12双涡轮增压发动机之外，从AMG取来双涡轮增压的4.0L V8，让邦德梦离大家更近一些。