近20天前，无聊刷着微博的我点进了一条「史上最无聊直播」的热搜，由此一发不可收拾，接下来的这些天，我上班路上看，下班路上看，吃饭看，睡觉前也看….

直播内容其实很简单，一台吉利帝豪GL(参数|询价)被机械手臂小黄连续24小时进行开关门，但其背后的深意却引人深思。

吉利为什么要进行这样一场看似无聊的直播？10万+次开关门到底能说明什么？以及帝豪(参数|询价)GL在直播中的表现如何？

无聊背后，是对帝豪GL品质的严苛挑战

在这次「史上最无聊直播」中，有网友评价，无聊的最高境界，就是在坚持与反复中追求更高目标。

的确如此，开关车门看起来只是日常中一件再寻常不过的事情，但作为汽车使用频率最高的活动部件，却对耐久度、灵活性，以及承压力有着极高的要求。

因为，车门是由门框、铰链、锁扣等一系列部件组成，每开关门一次，这些零部件就要运动一次，而金属都会疲劳，长时间承受这种压力，难免会产生变形、异响等。

举个例子，日常使用中我们每天开关车门次数一般不超过10次，1年平均3000次左右，即使一辆车使用10年，每扇车门的开关次数也就3万次左右。

而「史上最无聊直播」，通过24小时不间断开关车门10万次以上，不管是频率还是总开合次数，都远超出了日常用车需求。

所以，表面上这只是一场重复无聊的直播，实际是帝豪GL车门品质的全面检验，也是吉利对自身造车体系、技术工艺绝对自信的体现。

毕竟如果车门的零件材质、安装工艺等不过关，就势必在10万次的耐力测试中暴露问题。而目前帝豪GL开关门测试已经进行了超8万次，丝毫没有出现疲劳现象和故障。

据了解，帝豪GL不仅对门锁扣加强板、铰链加强板、门框加强板及车门防撞梁等采用机器人自动点焊焊接，并进行了过油压机+模具包边，确保车门的强度。

同时，内外板的减震膨胀胶和补强贴片的设计，提升了整车的NVH性能及车门外板的抗凹能力；折边胶工艺，做到车门强度、防腐与美观兼顾。

曾经，大众速腾(参数|询价)为了展示自己的铰链质量，让几位壮汉直接踩在车门上进行测试。而吉利帝豪GL「史上最无聊直播」通过数万次开关车门，无疑更全面也更直接的展现出了车门整体品质和耐久性，吉利领先的制造技术和细致繁密的设计、工艺，则是帝豪GL高品质的重要保证。

无聊成就伟大，直播里的只是冰山一角

其实对于吉利来说，「史上最无聊直播」呈现的只是帝豪GL品质的冰山一角，作为连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军，全国轿车前十榜乃至前五中的唯一中国品牌车型，其背后的执着远超想象。

众所周知，牛顿被苹果砸到后，经历20多年不断推导、演算，才最终得出了万有引力定律。爱迪生用了6000多种材料，试验了7000多次，在无数次失败中总结，才终于用钨丝成功研制出了电灯。

在这些伟大的成功背后，都少不了一段看似无聊且漫长的重复与坚持。而吉利帝豪GL标杆的树立，同样如此。

为了检测整车异响，吉利建立了全国首个消音+环境模拟，及电磁四立柱的BSR异响试验室，确保帝豪GL在-40℃至70℃极热极寒环境下，也拥有优秀的静音品质。

汽车大部分时间都在经历日晒雨淋，针对车辆的防锈蚀性，帝豪GL单在制动硬管这个部件上，都进行了长达1000小时的试验，可以等效于41年的实际使用效果，远超一辆车的平均使用寿命。

而后桥、前副车架、摆臂更是进行了480小时盐雾试验，等效于20年实际使用腐蚀效果。整车300余零部件，累计防腐管控盐雾试验时长90000小时。

同时，521台试验车测试，其严苛程度超过行业标准2.5倍；318万公里全球整车品质验证，相当于绕地球80圈或往返月球4次。

对于车辆动力性能、制动性能、行驶稳定性等，帝豪GL更是在各种极端天气、环境、路况下进行着日复一日的测试。

如同只有经验丰富的老匠人一针一线缝制，才能生产一只经典的爱马仕Birkin。也只有对每一片齿轮反复抛光、打磨，组装及不断调试，才能让瑞士手表以精湛工艺闻名。

行业中，一款车型从研发到推出甚至成为经典之后，还能够进行如此多的测试、检验，基本上只有一流合资和豪华品牌能够坚持。

吉利帝豪GL从研发设计之初就按照沃尔沃高安全、高品质打造，此后更是以50余项超过国际和行业标准的测试，无数次的重复与坚持，成为了直面合资的标杆车型。

对品质不懈追求，让帝豪GL赶超合资

从表面来看，帝豪GL的成功是因为其在设计、配置、性能方面的优势。但看到吉利在生产、制造、测试等各个环节的严苛后，才明白对造车品控和产品价值的不懈追求，是帝豪GL持续赶超合资的根本。

如果说史上「最无聊直播」展现了帝豪GL的耐久性，那么2016年，帝豪GL进行了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，2019再次成功挑战 “垂直魔鬼碰2.0——1.5吨摆锤侧击试验”，则是将车辆的出色安全和提升毫不掩饰展示给了消费者。

在2017年综合评价汽车车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放表现的C-ECAP评价规程中，帝豪GL获得了最高的白金评级，亦是对车辆出色品质的认可。

所以在我看来，这些年帝豪超越别克英朗(参数|询价)、大众桑塔纳(参数|询价)等主流合资不只是销量，而是品质、可靠性、用户口碑的全面领先。

对于帝豪GL而言，哪有什么一夜成名，不过是经历了比常车更多的千锤百炼。当大家都在SUV市场乘风时，只有吉利坚持用品质在轿车市场突破合资重围。

如今，帝豪家族累计销量即将突破300万辆，成为了与卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)一样的经典车型，其高品质、高安全性、耐久性更是深入人心。而这些成功背后，离不开吉利汽车在反复与坚持中追求更高目标的造车态度。