恒驰，大脑里“藏着”的秘密
两年前，恒大在宣布造车那天曾说过，要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了实现这一目标，恒大造车进程在不断加速，尤其是过去的一年里，先后完成了多项里程碑事件：
九款恒驰全球发布；
恒驰1路跑；
天津、上海及广州等智能工厂启动试生产调试；
“地表最强”研发阵容公布；
恒驰冬季标定测试顺利完成······
恒大造车的速度，似乎比外界想象的还要快一些。最近，恒驰智能网联系统的亮相，又让恒大造车事业向前迈进了一步。
3月25日，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果悉数亮相，尤其是其联手腾讯、百度历时1年11个月研发的H-smart OS恒驰智能网联系统揭开面纱，这让外界首次看到恒驰汽车大脑里藏着的“金矿”。
发布会上，恒驰汽车展示了一系列高度智能化、自动化的功能，这对一名汽车爱好者来说，简直就是一场“黑科技”展览。我们大致总结以下几点：
1.全球首个宇航级智能座舱。
为了给用户打造顶级的驾乘体验，恒驰配备了全球首个宇航级旗舰智能座舱，多项黑科技全副武装：显示屏上，搭载全球独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，全方位营造沉浸式科技体验；芯片上，采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，堪称业内最强“超级大脑”。
2 全球首个可定制的车载全息投影AI助理。
追求个性是当代消费者的特点，恒驰搭载全球首个可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”，用户可根据不同喜好对其进行个性化形象定制，真正实现千人千面，让每位用户都能拥有独一无二的“助理”。
这个名叫“小驰”的AI助理，只要你喊一句“小驰小驰，帮我下单”或者“快到家了，准备一下”，就可随时随地完成远程购物和车家互联等全场景连接，非常便捷。甚至如果你开车打瞌睡，“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。
3、自动驾驶新突破。
在恒驰汽车上，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。也就是说，无论你身在何处，只要动动手指，恒驰就能来接你，比专职司机还准时。
除了这几大“黑科技”，恒驰还创新性地将用车场景拓宽至不同领域。比如，恒驰前瞻性地推出了多个“数字空间”，针对不同人群的用车需求，可实现不同场景“无缝变换”。
未来恒驰可以是移动办公室，让用户通过车内大屏进行视频会议、处理邮件，轻松实现远程办公；也可以成为在线课堂，随时随地开启学习模式；甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术，将身体数据发送给医生，及时进行医疗健康诊断，真正实现数字空间，车联万物。
可以看到，恒驰汽车不仅拥有惊艳的造型与豪华的内饰，也通过顶级软硬件的完美融合，打造了极为前沿的沉浸式智能盛宴，让世界一流品牌的形象深入人心。
未来，恒驰汽车上搭载的智能操作系统不仅百分百拥有自主产权，更会比特斯拉引以为傲的车机管理算法系统先进，新能源汽车智能座舱也将随之被重新定义。不得不说，软硬实力兼备的恒驰，妥妥的新能源汽车“王座”。
正如恒大汽车总裁刘永灼所说：“车企要想形成核心竞争力，必须有国际领先的核心技术，要想研发国际领先的核心技术，就必须加大研发投入。”
我们查了一下，截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入已达474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入高达249亿元。
恒大集团董事局主席许家印也曾经讲过，恒大造车要技术没技术，要经验没经验，但是要赶超全球汽车龙头企业，需要从策略上开辟一条新路子。
许家印口中的新路子便是“资源整合”。
从2018年开始，恒大对造车事业全心投入，先后建立了三个世界级“朋友圈”，一路“买买买、圈圈圈、合合合”，仅用一年时间，便整合了整条汽车产业链。
恒大整合速度之快，在整个汽车圈内都是绝无仅有的，也正因为快，也招徕业内诸多质疑。不过，质疑声很快在恒大汽车随后的一系列布局面前烟消云散。
从宣布造车至今，短短两年时间，恒大汽车就已经通过整合多方资源，在人才、资金、核心技术、品质、成本等多个领域建立了自己的强大优势。
借助这些优势，恒大汽车的推进速度也开始加快，目前正在同步研发的车型高达14款，未来还将会凭借规模优势，实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降。
另一方面，车型量产在即恒大汽车也在积极推进销售网络的建设和客户群体的拓展。根据规划，恒大汽车将在北京、上海、深圳、广州等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权为保修售后服务中心3000个。
同时，恒大房车宝集团目前可以强链接43058个服务中心，拥有2128万平台会员，可以提供强大的线上线下服务。
此外，目前存量的400万户恒大业主、8300家上下游合作伙伴及数亿恒大球迷，都会成为海量的恒大汽车的客户资源。
就像外界预测的，恒驰上市即爆款，不是没有可能。
几天前，恒大汽车宣布与腾讯强强联合，想要在汽车智能网联领域打出一片天下来。
消息放出的第二天，恒大汽车股价应声大涨10.75%，市值升高至5289亿港元，碾压传统车企，仅次比亚迪、蔚来汽车，逼近上汽集团和长城汽车之和，在国内汽车行业排名第三。
站对风口多半靠的是运气，而能不能造出好车就得看实力了。
实际上，恒大与腾讯在新能源汽车领域的合作并非首次，去年9月，恒大汽车募资40亿港元，腾讯控股就是其主要投资方之一。而时隔半年后，这家互联网巨头选择与恒大汽车再度联手，无疑是愈发看重恒大汽车在产品研发与生产制造上的雄厚实力。
“金钱买技术，技术赶时间”，家底深厚的恒大造起车来，除了实力够硬，眼界和格局也一直有异于或者说高于同行。比如，在新能源汽车产销首次出现下滑、行业普遍唱衰的2019年，恒大确在年报中这么写：
从居民收入、人均保有量、消费升级产业发展预期等各个角度来看，中国新能源汽车市场潜力巨大，产业发展方向看好。
格局这东西，真不是谁都具备的。
从宣布造车那天起，恒大便放出豪言，要全面对标特斯拉。然而，目前恒大汽车的市值仅为特斯拉的十分之一，随着恒驰陆续量产并迅速抢占市场，市值看齐特斯拉并非没有可能。
可以预见，未来恒大汽车股价，还将拥有超十倍的上涨空间。
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