如果你喜欢网购，那一定听说过“保价”这个机制，就是为了避免商家，在促销时打着“最低价”的口号诱导消费，而目前汽车行业是没有保价这么一说的，如果你去4S店买车，销售肯定会说今天给你的保价就是最低的，之后很有可能涨价。

但就在2020年10月1日，特斯拉也来了个降价，Model 3(参数|询价)车型标准续航版降价2.165万元，长续航版降价3.415万元，这也许对很多考虑特斯拉的消费者是好事，但对于山东的李先生就不见得了。

因为他是被特斯拉的销售诱导降价前提车的，具体就是李先生原本是10月2日提车，但销售说10月2日是法定假日，无法正常交车，可以在9月底交付尾款，赶着十一前提车。

对于即将提新车的人来说，肯定是越早提车越好，而且赶着十一前提，假期还能好好体验一下新车，所以李先生同意9月29日交尾款，30日将Model 3长续航版开回了家。

可谁曾想新车开回家1天，就降了3万多，很多消费者会说有可能销售也是好意，想着提前交车呢，但我以在4S店工作过的经验告诉你，对于经销商不可能每天价格都不一样，总部会在每个季度给每个经销商每款车型的低价，所以根本不存在第二天突然降价一说。

而且作为以销售为目的的企业来说，假期的客流量都非常多，换句话说，经销商就是靠假期挣钱呢，所以10月2日是假期无法交车就是个阴谋。

之后李先生通过微博私信，联系了特斯拉对外事务副总裁陶琳，向她说明了情况，在李先生不断追问下，陶琳向李先生索要了联系方式，称会有工作人员联系李先生进行补偿，但补偿结果只是两件特斯拉周边T恤。

李先生自然不满意这样的补偿方式，再次联系陶琳，直到2021年1月1日，李先生才发现自己已经被陶琳“拉黑”了。

被销售坑的消费者不只是李先生一个，咨询后律师之后得到的结论是，想胜诉很难，其实这个结果我并不意外，对于特斯拉来说，肯定有一个专业律师团队，他们在决定”割韭菜“之前必定咨询过律师团，而且即便降价，总部也完全可以把锅甩给经销商，而且销售提前也咨询过准车主是否同意提前提车。

其实特斯拉坑消费者的事已经不是第一次了，之前也有过几次突然降价，而且特斯拉的质量也是被车主投诉的一个方面，还包括混淆的芯片、频出的故障以及要求召回却指责消费者不会开车。

其实实话实说，特斯拉的傲慢有一定原因是咱们消费者惯得，即便品控再差，2020年5月至2020年8月，Model 3的平均销量在12,219辆，而且特斯拉现在最大的市场就在咱们中国，其次的原因就是特斯拉目前是全球相对成熟的纯电品牌，标准续航的车型补贴后24.99万的售价真的还挺有诱惑力的，综合下来才导致特斯拉如今的傲慢。

不过我是觉得，2021年新能源车的市场会重新洗牌，越来越多车型都推出了纯电车型，而且早在几年前中国自主品牌就在不断研发新能源车型，如今也有实力和特斯拉一较高下了。