作为中型车市场里的“常青树”,凯美瑞(参数|询价)和雅阁(参数|询价)一直是日系造车的代表,在2020年,两款车型凭借着各自优势分别占据中型车销量的前两位,雅阁位列第一而凯美瑞屈居第二。于是新年刚过,凯美瑞就迫不及待地迎来中期改款,在综合吸引力上再次调整。目前,2021款凯美瑞已正式上市,官方指导价为17.98-26.98万元,入门价格不变,顶配价格下调1万元,可见新款凯美瑞还是给足了诚意。那么,新款凯美瑞究竟改了什么地方呢?是否比本田雅阁更值得买呢?我们接着往下看。

首先从外观来看,新车依旧延续了普通和运动双造型版本,其中普通版车型对大嘴式中网进行调整,相比之前轮廓更加立体且更加凶狠,同时更贴合亚洲龙(参数|询价)的设计。内部是密集的横向辐条,表面采用全黑色涂装,既延伸了前脸视觉宽度,也让车头姿态显得更低趴动感。中网两端如胡须般的导风槽边框,表面辅以镀铬点缀,十分精致。更为狭长凶狠的前大灯由细细的饰条相连接,中间的Logo与之形成一个展翅的感觉,颇有辨识度。而运动版车型运动版则是增大了下格栅两侧浮台面积,格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状,也让该版本的运动气息更为浓郁。

车身侧面并没有明显的变化,车顶弧线向后方过渡流畅,在尾部形成一块淡淡的溜背式造型。从前翼子板处衍生出的高腰线,贯穿前后门把手直到尾灯附近,浓重的手法配合车门表面上扬的下腰线,既起到一定塑形效果,也为其增添了几分飘逸感。不过全新样式的18英寸银灰双色多辐条样式的轮毂,造型更独特且更时尚。尾部设计依旧简洁大气,上翘的小鸭尾与尾门之间衔接自然,尾灯造型简练,内部双色LED灯组点亮后具有较高辨识度。中间带有车型英文标识的镀铬饰条,营造出不错的档次感,底部外露的双边共两出排气尾喉造型粗壮,又给车尾增添了几分气势感。

内饰也进行了一定的调整,但整体的质感和科技感不减。不对称式的中控布局更偏向驾驶舱一侧,大面积的皮质包裹带有缝线工艺,搭配镀铬边框和木纹装饰,整体做工与质感都有着不错的表现。而且新车换装了10.1英寸的中控屏幕,并采用了悬浮式结构,更接近家族化风格,车机配备了智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife,且系统支持OTA在线升级,还送3年免费无限上网流量。另外,新款凯美瑞还加入了12.3英寸的全液晶仪表,则又提升了整车的档次感。

配置方面则是新款凯美瑞升级的重点。入门车型就配有前后10气囊、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、8寸中控屏、自动头灯、自动空调以及多层隔音玻璃等一系列实用配置,用起来其实并没有想象中那么“丐版”。而除入门车型外,全系均标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、远程启动、无钥匙进入/启动系统、全速自适应巡航、前/后雷达、倒车影像、皮质座椅以及主/副驾驶座电动调节等等更多舒适配置。而且作为丰田招牌的Toyota Safety Sense智行安全系统也有了极大的升级,大大提升驾驶安全性和舒适性。

空间方面,2021款凯美瑞的长宽高依旧为4885(4900)*1840*1455mm,接近4米9的车长和2825mm的轴距,空间方面对于日常居家使用来说,都妥妥的足够宽敞。毕竟多年来,凯美瑞在20万级B级车中,都得到了众多家用消费者的喜爱,所以在空间方面自然也不会令大家失望。另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。后备厢正常容积593L/620L,而且后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

至于动力,依旧是消费者比较熟悉的2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力系统。其中2.0L发动机,最大功率131kW(178马力),传动系统搭配的是CVT无级变速箱,百公里综合油耗仅为5.5L,满油可跑1090公里。而2.5L发动机的最大功率154kW(209马力),搭配8挡手自一体变速箱,百公里综合油耗为6.0L;2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW(178马力),搭配E-CVT无级变速箱,百公里综合油耗为4.1L。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂,在保持舒适性的基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

综合来看,此次更新的21款凯美瑞可以说未来潜力不小,曾经被吐槽的老气感被更为时尚运动的设计所取代。内饰和配置则在保留原有优势的基础上,进行了部分调整升级。而诞生于TNGA架构下为驾乘者带来舒适的用车体验。同时此次全新凯美瑞升级,还推出了2.5HGVP领先版,拉低了双擎动力车型的入门价,这对于原本手握20万预算买雅阁混动的人来说,凯美瑞混动的优势似乎更加明朗了起来,再结合0首付用车与0利息等金融政策,因此从目前来看,新款凯美瑞依旧是同价位产品中的王者,甚至可以说超越雅阁也不是没有可能。对于新款凯美瑞您有什么看法,欢迎留言评论。