春节长测吉利星瑞：亲戚看了也心动，月销1.4万台不是偶然

你换车了？——春节期间，笔者拿了一台吉利星瑞(参数|询价)的长测试驾车，过年免不了拜年串户，每到一户亲戚家，第一句被问候的不是“新年好”，反而是这句“你换车了？”

接下来的剧情可能大家也都猜得到，可能是这台天青釉的吉利星瑞卖相还不错，所以不管是同辈的兄弟姐妹，还是老辈的叔叔舅舅都会来看个“稀奇”，要求亲自体验一把的也不在少数。

总的来说，大家对这台国产轿车给予了高度肯定——尽管同辈的兄弟姐妹们还是会芥蒂是个自主品牌，但他们对星瑞的智能配置、动力输出以及整车的设计还是赞不绝口；至于叔叔舅舅们，宽敞的空间、舒适的座椅以及全景天窗，成为星瑞最打动他们的地方。两辈人的用车观念不一样，但星瑞似乎都能满足，这也不难解释在刚刚过去的1月份，星瑞为什么能卖了超过1.4万台。

言归正传，在较长时间的用车周期中，这台星瑞到底是一台怎样的车？它又“暴露”出了哪些优缺点？我们接着往下聊。

星瑞的第一个优点是颜值。

无一例外，几乎所有看到这台车的人都说它“长得好看”。尽管大家也都说不出个所以然，但就是觉得它挺顺眼。

确实，和同级别其他一些竞品车型相比，星瑞鲜有“出格”的设计，无论是前脸、还是整个车身的线条以及细节的造型，你几乎看不到夸张的成分，中国人的审美比较保守，星瑞将设计化繁为简，可谓正中下怀。更重要的是，星瑞这套简洁的设计让人久看不腻，更能在瞬息万变的审美取向中做到真正的常青。

当然，星瑞的顺眼也不是啥都不做。它采用了被称为“科技吉利4.0”的吉利全新一代家族式设计语言，主要体现在盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，视觉上还真有几分高级感。另外，星瑞发动机舱盖上两根凸起的筋线，加上前包围上颇具立体感的折线线条，也让它看起来比同级车型更加运动和饱满。

更重要的是，星瑞的高颜值是由外而内的，坐进车内，你就能感受到这种设计理念和思路的传递。

星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，流动、简洁的线条呈现出设计的层次感。得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度，中控实体按键的数量大幅减少，使得整个中控十分简洁。同时，星瑞还采用了电子挡杆，排挡座也采用了悬浮式设计，驾驶舱的科技氛围，同样做到了格调满满。

最值得一提的是配色，这一点深得姐姐和嫂子们等女性亲戚们的喜欢。星瑞的内饰采用了目前车界非常罕见的游艇蓝和高级灰搭配，相比同级车型以黑、棕为主的色调，简直高级了不止一条街；而在触感方面，无论是座椅还是扶手箱，亦或者是仪表台，翻毛皮的材质能让整个车厢的豪华感瞬间提升一个档次。

再说第二个优点，动力。

如果说漂亮的设计是打动其他的人点，那么在用车过程中，给我印象最深刻的就是它的动力，以至于换回自己的1.4T再开，总感觉“踩了不走”。星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

2.0T+7速双离合的动力配置运用到一台A+级轿车上面，实际开起来非常轻快，虽然双离合变速箱在低速时仍有一些拉扯感，但并不影响整套动力系统的出色发挥。在市区的话，建议用ECO模式，不仅开起来更轻松，燃油经济性也得到了保证。

在标准模式下，星瑞的换挡逻辑和动力响应性都很直接，应付城市道路也绰绰有余，得益于这台发动机在1400rpm时就能释放最大扭矩，所以星瑞的低扭表现相当不错，轻踩油门即可完成超车等动作。至于运动模式，建议车上有其他乘客就不要开启了，因为它实在有些猛烈，驾驶员很爽，乘客则可能晕车。

当你一个人开车时，运动模式带来的快感显而易见。除了保持高转速、低挡位这种常规操作外，包括转向、油门也有细微的变化。更重要的是，变速箱变得更加亢奋了，时刻处于战斗状态，升降挡动作很快，对驾驶员的意图理解也很到位，在笔者为期10天的试驾周期中，基本没有出现过变速箱犹豫不决的情况，整个驾驶过程做到了一定程度上的行云流水。换句话说，尽管运用了双离合变速箱，但吉利的调校尽量做到了扬长避短，高效的换挡和应有的平顺性一样不落。

单从2.0T发动机的参数来看，星瑞的数据并不拔尖，但真正开起来，它却不会让人失望，无论是响应性还是动力储备，它都做到了这个级别顶尖的水平。当然，有人可能会在意这台2.0T发动机要喝95号汽油，而且油耗也比同级别其他轿车稍高。但笔者认为，强动力和低油耗本身也是一对矛盾体，要让这台2.0T发动机比同级1.4T、1.5T动力强，还要更省油，怎么可能？

真正开起来的话，星瑞的整个操控是相当灵巧的，得益于“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等核心配件，星瑞在最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求。

总体而言，星瑞的灵活性和车身跟随性没有福克斯(参数|询价)、领克03(参数|询价)等车型那么拳拳到肉，但胜在轻松好开，底盘和悬架都偏舒适，更符合家用车的定位。

第三个优点，是乘坐舒适性。

之所以说第三个优点是乘坐舒适性，而非简单的大空间，是因为笔者的舅舅在坐上这台车时，首先说的是座椅软，而不是腿能伸多长。

毋庸置疑的是，定位为A级轿车的星瑞在内部空间上非常宽敞，甚至半只脚迈进了B级车的行列，要知道2800mm的轴距，已经远远超过了一般A级轿车的范畴，所以在后排空间上，星瑞在这个级别拥有绝对的话语权。

但是，星瑞并没有刻意营造大空间的“假象”，比如像有些车型那样把前排做薄，把后排座椅坐垫缩短……这台车反而将座椅做得非常厚实饱满、填充物也极富弹性，即使和有“大沙发”之称的日产轩逸(参数|询价)相比，也丝毫不落下风。

更重要的是，对于噪音的抑制，星瑞同样做的也比较出色，在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也没有出现异响，而中高速时车内的风噪和胎噪会比较明显，但和同级别对手相比，它在这方面还是做的不错的。另外，即使深踩油门，星瑞也没有出现声嘶力竭的嘶吼，甚至连噪音也很少，足以证明其NVH和挡位匹配都做得可圈可点。

第四个优点，要归结于配价比。

事实上，丰富的配置也是这台星瑞吸引人的地方，了解到星瑞的价格，再结合其尺寸及动力参数，不少人都会心生疑惑——星瑞不会是个低价的空壳吧。

可以负责任的告诉大家，完全不是！在不到15万元的价格下，星瑞除了2米8的轴距，2.0T的动力，还拥有整车OTA、540°透明底盘、手机智能蓝牙钥匙、L2级智能驾驶、APA全自动泊车系统、高级香氛系统、手机无线充电、10扬声器的BOSE音响……这种全方位满足消费者舒适、科技、便捷、尊享需求的配置水平，已经远远超越消费者对于15万元级别家用轿车的期待。

其实星瑞的这些科技配置都相当务实，比如自适应巡航、自动领航等功能，在高速或城市路况上都能减轻驾驶员负担，增加行车安全的作用。而540°透明底盘是个让笔者亲戚们觉得不可思议的功能，对于狭窄路段错车帮助很大，也避免了很多麻烦。像手机智能蓝牙钥匙、手机无线充电、10扬声器的BOSE音响，则深得年轻人的喜欢。