大众这是慌了吗？拳打南山特斯拉，脚踩北海理想ONE

面对各个品牌造车新势力的轮番轰炸，大众慌了，大众汽车真的慌了。

特斯拉，一个美国新势力造车的强势品牌；大众汽车，一个全球最大的汽车集团，而就在一周之前，特斯拉的CEO马斯克与大众汽车的CEO迪斯在布伦瑞克机场进行了一次私人会面，据传说二人只是进行了私人聊天，并且迪斯邀请马斯克试驾了大众的全新纯电车型ID.3。

而就在访问迪斯与马斯克会面的一周后，也就是9月8日大众中国的媒体研讨会上，大众中国CEO冯思翰在谈论起不同电动车技术路线时，直接向增程式电动车开炮。

他表示增程式电动车从单车角度来说具备一定的价值，但是从整个国家和地球的角度来说，简直就是最糟糕的方案。发展电动车的最终目的是减少碳排放，但是如果是用燃烧化石燃料的方式发电，那么根本没必要这么做。

在冯思翰说完这番话后，大众中国研发部门负责人威德曼继续说道：即便对于车辆本身而言，增程式电动车的意义也不大，完全是过时的技术。

而此番言论一出，就完全惹恼了李想本人以及理想汽车，急的三个月没发微博的李想都想起来自己的微博密码了，赶紧接连发了两条微博对此事进行回应，更是隔空喊话大众用理想ONE(参数|询价) PK 奥迪Q7(参数|询价) PHEV，在北上广进行三个月的拟真测试，从而看看谁更环保。

其实这两件事呢，我们可以粗略地看成一件事，那便是国内外的这些造车新势力，已经庞大到让大众这个汽车巨头开始关注的体量了，甚至有些如坐针毡的感觉了。

在电气化层面上，大众其实一直做得相对较为保守，只是将原本就有的燃油车型稍加改动，便推出了插电混动版本，而今大众仍然没有一款全新开发的纯电车型面试，而已经酝酿了两年之久的ID.3，现在也因为软件BUG问题一直迟迟不能交付。

从迪斯与马斯克的碰面来看，大众对于马斯克这个远道而来的朋友还是表现得相当尊敬，又是试驾又是聊天，虽说从官方媒体的宣传来看此次会面仅仅是两人的一次饭后闲聊，但是双方实际谈论了什么，也就只有他们俩人才知道。

而此次马斯克参观大众工厂并试驾ID.3，并非其此次旅程的真正目的，其真正的目的则是视察正在德国建造的特斯拉海外超级工厂。特斯拉的超级工厂产能有多恐怖？虽然欧洲市场的生产效率低下是有目共睹的，但是参考上海工厂的产能加以减半还是能够实现的吧，如此体量的生产Model 3(参数|询价)以及Model Y(参数|询价)，这给欧洲市场带来的冲击将会是巨大的。

特斯拉这只美国雄鹰的实力，早就不再需要证明了，2019年全球交付36.75万辆的数据早就证明了一切，而在其建有超级工厂的中国市场，销量占到了全球销量的13%，同比增长50%。

今年上半年，欧洲电动车销量21.7万，同比增长34%，但就在大市场增长的情况下，特斯拉在欧洲市场的销量却下降18%，跌至3.72万辆。而到了7月时，特斯拉在欧洲注册量仅有1050辆，但是到了8月销量飙升到2846辆，同比飙升457%，占德国电动车市场份额18%，实现了巨大的逆转，所以对于特斯拉来说，欧洲工厂的投产意味着特斯拉可以进一步扩展欧洲业务。