随着年轻消费群体崛起，汽车市场运动化定位的产品越来越多，因此近些年不少品牌都把新车开上了赛道，这种形式主要是借鉴赛车的概念，突出车辆的年轻化和运动化形象，并非真正表明车辆性能可以驰骋赛道。

比如，笔者曾在宁波赛道试驾过丰田亚洲龙(参数|询价)，车是好车，但显然不适合跑圈竞速，主办方也只不过是把试驾场地放到了赛道里，绝不敢让你撒欢跑。真正敢于让媒体在赛道里进行激烈驾驶的，一般是性能车或跑车，比如保时捷、高尔夫GTI(参数|询价)等等。

万万没想到，第一次上手比亚迪汉(参数|询价)，会是真刀真枪的赛道竞速。

7月12日，在比亚迪汉线上发布会，王传福先生这么介绍比亚迪汉：它是集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。

如果说此前6月份，我们在4S店对比亚迪汉的静态体验，是对其轿跑设计和豪华氛围的领略，那此次赛道试驾就是对比亚迪汉极致性能的验证。

8月13日，我们前往重庆黑山谷，在一家汽车主题乐园的封闭式赛道里，对比亚迪汉进行竞速试驾。

专业的教练，在专业的赛道里，为我们介绍哪里是刹车点，哪里该全油门。一时间，很难想象我们将驾驶一辆中国品牌的轿车，去真正面对赛道，去比拼圈速。

事实证明，比亚迪汉不仅有勇气，更具备实力。

自秦问世后，比亚迪的新能源车，加速快早已不是秘密。汉EV(参数|询价) 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，不仅比肩超级跑车，更是中国加速最快的量产新能源轿车。

账面数据摆在这里，试驾还没开始，就有了大展拳脚的欲望。

上车；

系好安全带；

座椅不能太低，容易遮挡视野，同时也不能调太高，不利于激烈驾驶；

踩刹车；

把变速箱拨到D挡；

双手在方向盘3、9点位置握紧；

目视前方，绷紧腹肌；

呼吸平稳；

果断全油门！

犹如一颗红色的子弹，比亚迪汉EV在起跑线弹射而出，猛烈的推背感将我按在座椅上，此时脑子里只有一个想法，真快！但已没时间多恍惚，此刻已逼近第一个U形弯。刹车的考验来临，必须在入弯前把速度降下来！一脚跺下刹车，IPB智能集成制动系统释放了强大而稳定的制动力，安全感超给力，出弯再加速，动力响应十分快速。

即使你不太擅长走线，即使你面对弯道的处理也不够娴熟，强大的比亚迪汉，仍然能让你不到80秒，就轻松跑完一圈，这得益于强大的加速性能和制动力。

毫无疑问，这条全长2.1公里的F3赛道，远不能发挥比亚迪汉的全部实力。即使最长330米的大直道，也未能让人对加速性能尽兴。这种天赋没有被挖掘干净的感觉，建立在几圈下来对赛道熟悉的基础上。而直道飞驰的乐趣、弯道操控的乐趣、每一个胸有成竹的刹车点，让每一位驾驶者下车后意犹未尽。

新旗舰拉开了新时代

比亚迪汉并非一款定位性能车的产品，但它为我们呈现出了颇为高段位的性能范儿，同级别同价位也未找到哪款车型拥有比亚迪汉这样的产品素质。中国汽车品牌，更是从未制造出如此出色的新能源轿车。

这种略带激动的心情，让人恍然大悟，原来比亚迪汉高喊中国新能源旗舰轿车时，并非一个托大的宣传口号，而是源自自身实力的强大自信。而这份勇气和实力，将真正将中国消费者带入高端新能源车时代。