根据别克公布的10月销量数据，10月别克给出了将近十万辆的成绩单，批发销售99,057辆，同比增长27.0%，也是继今年9月刷新两年来月销纪录之后，再次创下单月销量最好成绩。其中，英朗(参数|询价)10月共售出33789辆，当属别克旗下的销量担当。不得不说，四缸英朗回归，外加大幅降价，杀伤力还是很强的。

此外，别克GL8同样表现不俗，10月销量为17716辆，和英朗的大幅降价不同，别克GL8甚至需要加价，虽然中保研的碰撞成绩并不理想，但没有对别克GL8的销量产生影响，帕萨特(参数|询价)估计要哭晕在厕所。1月-10月，别克GL8系列累计销售118695辆，包括GL8 Averir、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列销量，在主流大型豪华MPV市场可以说是前列了。

SUV家族的表现也还不错，10月共售出21,241辆新车，同比增长45.3%。其中，昂科旗(参数|询价)10月销量为1972辆，昂科旗艾维亚和旗舰版车型占比近50%；昂科威S(参数|询价)车型10月销量3379辆，创上市以来月销新高。别克SUV家族1-10月累计销售168 411辆，同比增长33.2%。轿车系列中，除了英朗，别克君越(参数|询价)10月销量为4,895辆，同比增长48%；别克君威(参数|询价)10月销量为14,569辆，1-10月，别克“双君”累计销售149,976辆，相比去年同期增长16.1%。新能源市场，别克“微蓝”家族10月共销售966辆，1-10月累计销售11,149辆。

不难看出，得益于别克旗下全新一代MPV、SUV、轿车三大家族表现抢眼，以及微蓝新能源子品牌影响力日渐增强，助力别克品牌10月销量破记录。不过，大幅降价也是别克销量破纪录的主要原因。例如别克的轿车系列，英朗的优惠完的价格跟雪佛兰科鲁泽(参数|询价)不相上下，君威、君越的销量也与高额优惠有直接关系。降价是把“双刃剑”，别克这次到底能站多久，还不好说。