狂暴的加速，是每个年轻人心中都向往的体验。如果是传统燃油车，你可能要考虑一下超跑了。但如果是电动车的话，或许事情会变得简单一些，并且这款电动车还挺好看！

它，就是来自新能源造车实力品牌特斯拉的Model X(参数|询价)。具有流畅的车身线条与比例，即便是一款中大型SUV，依然有着轿跑的魅力。

车头很简洁，一切都是为了降低风阻，达到节能的目的，所以这款Model X的风阻系数也极低，只有0.25。

打开机舱盖板，里面不再是发动机和其他配件，而是放置随身物品的前备箱。你会想那驱动单元在哪呢？因为电机可以做的更小，所以它们被放置在了底板的下面。

头灯十分耀眼，不仅是它的造型很梦幻，而且更主要的原因是，它的配置功能比较强大。除了转向辅助灯和大灯清洗这两项可有可无的功能以外，其他的都你给你了，也就是俗称的“满配”。

车身侧面，车窗的面积非常的大。并且车门拉手被有意识的放在了一起。你会以为它是个对开门，事实并非如此。前门采用了无框式设计，而后门则用到了鸥翼门，开启方式为折叠并向上拉起。以现在这个节点来看，起码这个设计是空前的。

轮圈的造型有点普通，但不要忘了，一般电动车都会把轮圈造型进行风阻优化，基本上弄完了也不美观。特斯拉是因为动能太强大，所以可以忽略这一点。轮圈规格为前255/45 R20以及后275/45 R20的搭配。作为一款电动车，已经很不容易了。

尾部也运用了比较流行的贯穿式镀铬装饰件，只是少了排气口而已。整体造型比较敦实饱满，上方搭配了可提供下压力的升降式尾翼。造型与设计感并存。

进入内饰很惊喜的发现，前风挡直接延伸到了头顶上方。这种设计还是第一次见到，值得点赞好评。另外就是这个17英寸规格的大屏幕了，里面集成了几乎对车辆的所有控制功能，需要一定的学习成本。

方向盘与挡位切换，都在原有的位置。不需要额外的去适应。并且方向盘上面的两个小滚轮，可以对屏幕内容进行控制操作。

保留了传统手套箱，值得表扬。另外，行李箱空间也是大到夸张。整个容积达到了2486升，几乎是你想放什么就能放什么的状态，并且内部很工整，便于合理利用空间。

座椅的样式及厚实程度比较一般，或许是考虑到控制车重的问题。毕竟续航提高的话，就得不断增加能量密度，车自然就会越重。你就当时做在飞机的经济舱了，感觉基本一致。

再看头顶上方，这个采光面积，恐怕仅次于敞篷车了。要不是考虑到车身强度，恐怕弄个全玻璃顶也不是不可能。总之，视觉效果很是惊艳。

传统的燃油加注口，也没换成了充电口。保留常规位置，也是考虑客户的习惯问题。快/慢充电都有配备。两款车型电池容量均为：100kWh。在快充模式下1小时即可充满，慢充则需10个小时。电池基础为三元锂电池，特斯拉支持8年不限公里的电池组质保，免去了后顾之忧。同时两款车型都是前/后置双电机的动力布局，你可以简单理解为四驱。长续航版本的纯电动马力为541匹，作为跑车也是绰绰有余，官方百公里加速时间为4.6秒，同样是高水准的表现。高性能版则更为夸张，纯电动马力为789匹，扭矩则是惊人的1140牛·米。静止状态到百公里的时间为2.9秒，这个成绩都要好于一些超跑的水平了。

底盘比较平坦，也是少了很多燃油车型的很多布置。悬挂采用了前双叉臂加后多连杆的独立结构，偏操控的取向。所以即便这是一款SUV，它的底盘性质更应该定义为跑车。而且是又快又稳的跑车。

我们无法用传统燃油车的标准，来评价这款性能强大的电动车。车型推荐也很简单，一个跑得快一些，一个跑得慢一些。快的是：MODEL X Performance 高性能版（87.29万元），慢的是：MODEL X 长续航版（77.29万元）。快的比慢的贵了10万，慢的比快的多跑25公里。如果重视加速，就选高性能版，如果关注续航，则选长续航版即可。