8月8日,上汽通用五菱新宝骏联合浙江卫视举办了以“拒绝叔味 Be Young”为主题,融合综艺真人秀形式的新型发布会,会上推出两款新车, RC-5(参数|询价)和RC-5W(参数|询价)。

其中RC-5共推出1.5L和1.5T两种排量的7款车型,官方指导价落于5.98万元至10.98万元之间;RC-5W推出1.5T的6款车型,官方指导价落于7.28万元至11.28万元之间。

RC-5定位为紧凑级轿车,长宽高分别为4650/1806/1458mm,轴距为2700mm;RC-5W则为一款旅行车,长宽高则为4685/1806/1465mm,轴距则同为2700mm。

此外,RC-5W还配备了超470L的超大储物空间,平直尾部设计带来的是更为充裕的后排使用空间和更舒适的旅乘体验。

两款车型都采用了官方所称的“星际几何”式设计语言,进气格栅的多边形点阵式设计使其宛若浩渺苍穹中散布的暗夜星辰,分体式前车灯具有相当的辨识度,也使得整车更具层次感。

RC-5采用了溜背式设计,而RC-5W则是悬浮式车顶设计,不过两款车型侧面线条都较为平直硬朗,酷似太空领航的飞船,非常符合新宝骏所称的“星际几何”美学理念。

车体内饰也沿袭了上述设计风格,环抱式座舱和无处不在的直线型设计令人仿佛置身于星际游行的太空座舱之中。

智能配置方面,两款新车都搭载了智能互联技术,支持手机app远程控制解锁、温度调节、智慧寻车,借助智能语音系统可以收发微信消息,甚至还能抢微信红包。

还有360°全景影像,毫米波雷达融合高清光学摄像头,以及配备的17项全能ADAS智能驾驶辅助功能联合搭建起了基于智能的安全防护圈。

上汽通用五菱,以布局四、五线城市,为这些地区的消费者生产低廉实用的代步车著称,然而其子品牌之一宝骏,从2017年年销量213万辆,到2018年183.9万辆,同比下滑13.6%,再到2019年的166万辆,同比下滑26.05%,销量连年下滑。

或许是意识到了低端市场因当下的消费升级趋势导致占比逐渐降低,而又有一波波极具性价比的品质好车把价格下探到10万区间来降维打击,上汽通用五菱意识到——再不改变,就要被市场淘汰了。

于是以“创造出行新生活”为品牌主张,以“年轻、科技、智能、网联”为品牌基因的全新品牌——新宝骏在2019年4月横空出世。全新的钻石标志也透露着五菱接下来要走的,是品质之路。

到目前为止,新宝骏已经完成了RS系列的SUV布局、RC系列的轿跑以及RV布局、RM系列的MPV布局以及新能源汽车的布局。树立新的品牌形象的梦想当然可以有,但现实如何呢?

数据显示,2020年2月以来,虽然新宝骏销量呈一路攀升的趋势,但这么多车型加起来的单月销量无一过万,半年累计销量仅为40431辆,其中新宝骏RS-5(参数|询价)和RC-6(参数|询价)在六月仅售出了700多辆,十分惨淡。

究其原因,首先是上汽通用五菱多年的廉价标签实难撕去,就算是换了新标,开设了独立的4S店,这种实用但低端的固化印象不可避免会被连带到新宝骏身上,加之新宝骏产品定价仍较低廉,让人很难联想到“高端”二字。

此次新发布的RC-5最低配版本甚至以5.98万元的价格刷新了新宝骏产品价格的新低,留下看客一脸问号——这不是又走回了五菱的老路子吗。

再加上宝骏在18年碰撞测试糟糕的评测结果,又碰上今年315晚会“光荣”上榜,只能说,新宝骏的品牌形象多多少少都到了牵连。

缺乏核心技术,和吉力、长城这样具有核心技术的自主品牌没法正面干架怎么办?新宝骏给出的回答是——设计和智能化。

设计方面不必再赘述,可以看出新宝骏在努力将整车的设计风格往科幻、前卫上靠近。就在去年,新宝骏和博泰发布了两方共同打造的手机车联网产品——“博泰新宝骏随身车联网”,刷新了用户的智能车联体验。

此外,在去年的“创造出行新生活 汽车+5G 智慧互联”高峰论坛上,新宝骏宣布已开展了针对5G手机的移动网络测试,并将于不久后推出首款5G移动网络车。

新宝骏在智能领域紧跟技术前沿,再加上前卫的设计,这或许是极好的打开尚未买车的年轻消费者市场的敲门砖。

不过新宝骏想靠智能吃饭,还有个大前提,那就是其他配置至少不能拖了后腿。我们也期待新宝骏能真正走出一条充满科技感的品质之路,重写五菱“神车”佳话!