坐后面比在前面开车舒服多了试驾全新林肯冒险家Corsa

全新林肯冒险家(参数|询价)Corsair已经国产化了，已于今年3月上市了。

这次上市的一共有5款车型，售价分别为246800—345800元。上市后的销售情况不错，仅在6月份零售量就突破了3000台。千万别小看了3000台这个数字，在受疫情的影响下能取得这个成绩很不容易，而且3000台的销量就占到了整个林肯品牌在华销量的一半。

既然国产化了，最直接的后果就是成本的降低，从而拉低售价。作为豪华品牌的后来者，全新林肯冒险家的售价是很有竞争力的。如果不追求四驱，两驱的顶配价格不到28万。我们可以对比一下：在这个价位上选择其他豪华品牌，要么是相比之下小一圈的奥迪Q3(参数|询价)、英菲尼迪QX25、沃尔沃XC40(参数|询价)，要么是外观差不多大却是3缸的BMW X1和1.3排量的奔驰GLB(参数|询价)。

另外，从品牌的角度讲，“林肯”的品牌也有着深厚的沉淀。林肯品牌创立于1917年，真正的百年老店，文化和技术有着深厚的积累，赋予了全新林肯冒险家很好的影响力。

所以，能取得销售的好成绩就不足为奇了。

现在，我试驾的是全新林肯冒险家Corsair的顶配车型：四驱尊耀版。

从外观看，全新林肯冒险家继承了林肯家族一贯的DNA，豪华和尊贵。即使是入门级车型，依然是有模有样。车长4,615mm、宽1,887mm、高1,630mm，轴距达到2,711mm。虽然名字叫冒险家，但是俨然没有想象中的沧桑和动感。其他品牌的车型都是定位越低外观就明显地霸气十足，以吸引年轻的消费群体。全新林肯冒险家依然是我行我素，坚持传统路线不变，雍容典雅的设计风格。

全新林肯冒险家的前脸具有明显的家族遗风，尤其是矩阵式中网。

星徽式格栅包围着林肯LOGO，线条和轮廓舒展圆润，大家风范。

全新晶钻式自适应LED矩阵大灯从里到外设计的很精致，内镶35颗LED灯珠，可以配合摄像头实现很多智能功能——例如在对向来车时自动调整光束形状等。大灯下面的细长条转向灯有点像点睛之笔，给前脸增添了生气。

车身侧面，腰线从前向后逐渐升起，车顶的线条在车尾处急转直下，三股线条汇聚在一起构成了车身呈飞行姿态。

Corsair的铭牌成为标志，后排隐形玻璃和无钥匙开关是全系标配。

19英寸轮毂，匹配米其林PRimacY SUV系列轮胎，规格是225/55 R19。一款静音轮胎，拥有独特的花纹。

林肯系列的密码锁已经成为标配了，0-9一共10个数字分为5组排列着。早在上世纪80年代，密码锁最早出现在林肯的第六代大陆车身上，不过当时只是一种象征或者仪式感。现在。密码锁已经具有实际意义了：通过B柱的密码锁进入车内后，在中控屏上再输入一组密码，即可启动发动机了。

尾部，只能说设计的中规中矩。贯穿式LED尾灯与前大灯呼应，银色护板下面是双边共两出排气管。

林肯全新冒险家的内饰大气稳重，延续着稳重的气质，桃木纹、钢琴漆和软包材质构成了精致的要素。

多功能方向盘，真皮包裹，皮质细腻，握感舒适。

两侧的多功能按键可以分别操控抬头显示、导航以及安全驾驶辅助系统。

换挡是按键式，可能刚接触时需要一段时间适应。

12.3英寸液晶仪表盘，可以显示行车电脑、胎压、油耗等，当5种驾驶模式的图案出现时是一种视觉享受。

12.8英寸中控屏同样设计得很典雅，亚光效果的显示面板避免了反光，同时看上去很温馨。全新林肯冒险的车机系统搭载的是SYNC+智行互联系统，具有导航、语音识别、喜马拉雅FM和爱奇艺视频，还可以提供语音预定酒店、叫外卖、和查询火车票、机票等一站式服务，功能较丰富。

冒险家是第一款使用SYNC+系统的林肯车型。其实SYNC系统最早分别与微软和黑莓合作，功能一直很先进，但就是不接地气，缺少本土化的功能。后来与百度合作，功能化大大丰富了，人气明显上升了。可见，国外的先进理论必须与中国的实际情况相结合是放之四海而皆准的真理。

全新林肯飞行家(参数|询价)的SYNC+系统不支持 Carplay和Carlife。

内饰的豪华是全新林肯冒险家与同级别竞品相比较的一个最明显、最直观的一个优势。而且，材质的质感甚至不比BBA高一个级别的差档次。作为一款入门级车型，在亲身感受方面，全新林肯冒险家的配置诠释了“坐享其成”的涵义。

虽然前排座椅的椅背看上去有些单薄，坐上去后坐垫的感觉稍微有些硌硬，但随后立刻被舒适感轻松化解了。

豪华舒适的座椅是美式豪华的具体体现，作为顶配的专属座椅，24项电动调节，可以让任何身材、任何高度都找到一个适合自己的坐姿。

至于什么座椅加热、通风、按摩等功能都是必须的，仅按摩就有5种模式和4级强度可选。

后排座椅的舒适度同样毋庸置疑，头部空间、腿部空间、座椅填充物软硬之类的问题全新林肯冒险家都考虑到了，沿袭了美式豪华的豪迈与宽敞。

座椅可前后移动150mm，椅背的角度最多可进行12°的调节，1.4m²的全景天窗使车内始终充满阳光。

而且，后排座椅具备加热和独立空调出风口。

唯一不方便的是地台有点高，对于坐在中间位置的乘客要牺牲一些舒适度了。

全新林肯冒险家配备了Revel®高级音响系统，14个扬声器能覆盖每一个频段的几乎所有细节，可以选择个人或者剧场的音响效果。Revel锐威音响是美国哈曼国际旗下的著名音响品牌，诞生于1996年，定位于家用型高端级别。守着这么好的音响，外出驾驶时不来一段高端大气的郭德纲实在是可惜了。

全新林肯冒险家的后备厢有着549L的标准容积，可以放下3个28寸大号行李箱。与同级别车型相比，应该算是比较大的。

当后排座椅一键电动折叠放倒后，行李箱容积可以扩充至1373L，小两口外出时可以当做小型房车使用了。

全新林肯冒险家全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8档自动变速箱，有标准、运动、防滑和复杂路况5种驾驶模式可供选择。

坐拥林肯的品牌和豪华的配置，驾驶时始终充满自信。开阔的视野让心情舒畅，座椅的腰托提供了有力的支撑，滚动的按摩缓解了旅途的疲劳。

虽说具备5种驾驶模式，但是我们经常选择的就是标准和运动两种。在时速60-80公里的状态下，标准模式的转速保持在1800转左右，油门踏板的阻尼程度有点大。感觉就像电动船行驶在湖面上，四平八稳；同样是时速在60-80公里的状态下，运动模式的转速保持在2500转左右，油门踏板的阻尼程度很小——到了很敏感的地步，稍微一踩就有推背感。感觉有点像小快艇了，后面带起一股波浪。

运动和标准两种驾驶模式相同的感受是，在驾驶速度进入稳定的阶段后，都能保持良好的线性。

8档自动变速箱无可挑剔，没毛病。加减档逻辑清晰，踩油门加速时降档干净、利索，没有迟滞感，在交通高峰期间加速超车可以做到人车合一。

全新林肯冒险家匹配适时四驱，可以在四驱和两驱之间切换，提高了燃油经济性。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆式，调教的肯定偏向于舒适啊！滤振的效果不错，大部分振动都化解了，没有多余的反馈。因为座椅坐垫稍微偏硬的原因，在经过沟坎时一股循序渐进的感觉——有点像家里擀饺子皮时擀面杖碾过箕子。

悬挂的舒适感，还有一部分原因来自全新林肯冒险家专属的CCD自适应悬挂系统。12个传感器随时监测车身、转向、加速和制动等状态并进行自动调节，无形中帮助驾驶者从容面对复杂的路况。

其实，汽车技术发展到今天，很多配置已经相当科技化和智能化了，我们只负责安心驾驶就可以了。

全新林肯冒险家自身匹配20多项驾驶辅助安全功能，这套名为林肯Co-Pilot(参数|询价)360™ Plus高级智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统能帮助你在城市日常堵车的路况中自动跟车，等等。

全新林肯冒险家的NVH效果做的不错，在驾驶过程中，能感觉到的就是行驶过程中的风噪声。车内一片淡定的气氛，发动机双层隔音墙、三层动态密封条车门系统以及五层结构的前后排隔音玻璃这三项配置有效地将噪音隔离在车外。另外，在很注重呼吸健康的今天，Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统有效地过滤了96%的PM1.0和PM2.5，使车内空气始终保持着清新的状态。

全新林肯冒险家的动力只是2.0T，但是对于1.77吨的自身车重来说足够了。