6月份作为上半年最后一个月份，各大车企也是使出浑身解数，推出各种优惠和刺激消费政策，希望自己上半年的销量成绩能更好看一些。随着国内疫情影响的消退，6月份车市也呈现了更为明显的复苏迹象，压抑的消费需求得到释放，乘用车市场也出现了久违的V型反弹。

在政策和市场的双重推动下，车市销量已连续4个月实现恢复性增长。据乘联会数据显示，2020年6月，国内乘用车综合销售165.4万辆，同比下滑6.2%，环比提升2.9%。由于去年同期6月份大面积的“国五”车型大甩卖导致筑起过高的基数，本年度6月份销量出现同比下滑也是情理之中的事情。

但受疫情影响，整体车市1-6月累计销售才770.4万辆，同比下滑22.5%。不难看出，大部分车企上半年销量都是不达标的，想要完成原定的年销量目标，除非在下半年有爆发式的增长，才能弥补上半年疫情对销量的巨大冲击。

整体车市虽然同比下滑，但主流车企的抗风险能力还是相当强的，销量Top15的车企中，销量增长的有10家，下滑的仅5家。具体到厂家排名，前3名依旧由南北大众和上汽通用牢牢占据，吉利长安大涨分别排在第5和第6，日系车企除了东风本田外都迎来正增长，豪华品牌奔驰、宝马发展势头良好。

德日争霸难分难解

据乘联会数据显示，日系和德系品牌在中国车市的竞争可谓是难分难解，表面上来看，6月份日系品牌零售份额为25.9%，低于德系品牌的27%；但如果按照批发量来对比，日系26.4%是要高于德系的25.9%。尤其是德系豪华车所占份额比较大，如果单纯地拿普通合资品牌份额来看，日系品牌是要更胜一筹。

一汽大众持续保持强势的销量表现，主要得益于大众、奥迪、捷达(参数|询价)三个品牌在各自细分领域的出色发挥，稳坐月销量冠军的宝座。尤其是一汽-大众奥迪，6月销量达到了58788辆，实现同比增长22.5%；而捷达品牌在6月更是取得了15428辆的成绩，对于一个新生品牌来说已经相当不容易了。

上汽大众相对来说就稍微差点意思了，虽然亚军的位置是保住了，但还是呈现了6.8%负增长的态势。鉴于其中原因，旗下帕萨特(参数|询价)车型碰撞成绩欠佳，会导致品牌声誉受到一定的损失；另外，缺少像奥迪这样的豪华品牌作靠山，品牌高端化不足。从上汽大众威然(参数|询价)的推出，就不难看出其是在与辉昂(参数|询价)组成了一个特定的高端产品矩阵，使其更好地迈向高端市场，提高自身的影响力。

日系品牌方面，东风日产以111234辆的成绩排名第4位，实现同比微增长，稳定的表现主要来源于旗下轩逸(参数|询价)、奇骏(参数|询价)、逍客(参数|询价)等车型稳健的市场表现。当然，东风日产所处排名是比较尴尬的，下有吉利汽车赶追，两者之间只有5000辆左右的差距，而上有发展势头良好的上汽通用。

而两田的对比之中，丰田无论是销量还是增幅都要胜过本田，尤其是疫情期间，广汽丰田销量增速明显快于广汽本田。6月份，广汽丰田涨幅惊人，以74270辆的销量实现同比44.4%的正增长，成为榜单中增幅最高的车企。除了汉兰达(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)的热销，YARiS L家族和新车威兰达(参数|询价)的出色发挥对销量的提升效果更为明显。

至于本田系合资车企则呈现一增一降的局面。广汽本田靠着雅阁(参数|询价)、缤智(参数|询价)等车型的热销，以及上半年推出了全新飞度(参数|询价)和凌派锐·混动(参数|询价)车型，一直保持着火热的状态。而东风本田上半年销量出现下滑，主要还是受疫疫情影响最大，一旦完全恢复到正常状态，以思域(参数|询价)和CR-V(参数|询价)等车型的热销，就足以重返正增长的赛道。

自主品牌两极分化

自主品牌中，吉利和长安汽车的数据表现最为抢眼，均实现同比双位数增长，且入围了前十行列。其中吉利汽车6月份销量为106020辆，实现了25.3%的正增长，除了博越(参数|询价)和帝豪(参数|询价)的稳健发挥，旗下高端品牌领克汽车6月份共售出13214辆新车，达到了惊人的53%同比增长。

长安汽车6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%，CS75(参数|询价)依然延续着热销的势头，逸动(参数|询价)6月销量18247辆也进入到轿车销量Top15的行列。而呼声较高的长安UNI-T(参数|询价)，上市仅10天时间销量就已达7414辆，订单突破两万辆，成为一个新的增长点，也一定程度上证明长安汽车的高端产品计划已经取得初步的成功。

但是自主品牌中，能实现正增长的还是只占少数，除了吉利、长安、长城等头部队伍，部分自主品牌的降幅仍然较大。北汽新能源6月销量为3008辆，同比减少88.5%；比亚迪6月销量3.37万辆，下降12.93%；奇瑞集团6月销量4.62万辆，下降20.08%。

参考快速增长的吉利与长安汽车，他们无一不是在加快产品的更新换代，保证充足的竞争力，以及加快新产品的投放速度，维持了稳定的市场份额，不断寻找新的突破点，这是值得其他自主品牌去学习的。

美韩系复苏

上汽通用6月销量为126527辆，同比下滑5.2%，整体来看下滑趋势已经大幅收窄。归根到底，热销车型像英朗(参数|询价)、科鲁泽(参数|询价)等车型重新推出四缸版本车型，更迎合国内消费者的口味，妥协后带来销量上的稳定增长。

而韩系车也在今年上半年出现了复苏迹象。东风悦达起亚6月销量为2.2万辆，旗下多款产品改款换代后焕发出新的竞争力，如全新智跑(参数|询价)、新一代K3等车型的热销，助力其实现同比20.9%的增长。而北京现代今年以来一直有着不错的发展势头，随着旗下产品如第十代索纳塔(参数|询价)、新一代伊兰特(参数|询价)等车型上市后，必定能交出一份满意的答卷。

Nice车观：整体来看，随着疫情影响的消退，车市复苏的迹象愈发明显，虽然上半年累计销量仍存在较大跌幅，但是不少主流车企凭借着优秀的体系力仍能实现月度销量增长，呈现出较强的抗风险能力。这也意味着车市淘汰赛正在加速，那些边缘化车企的日子越来越难过了。政策与市场多重因素推动下，下半年车市能否重返正增长赛道呢，还是挺值得期待的。