现代的HDC-6 Neptune氢半卡车看起来像Daft Punk头盔
在过去的几十年中，我们已经看到一些汽车制造商在氢动力汽车上大大小小下注，但是我们还没有看到一辆半卡车。但这恰恰是现代汽车本周在亚特兰大举行的北美商用车展上所带来的，其装饰风格受到艺术装饰的影响，而且……从外观上也引起了一些戴夫特朋克风格的影响，特别是盖伊·曼努埃尔·德·霍姆姆戴的头盔克里斯托
HDC-6海王星既是设计演习，又是工程演习，但现代汽车借此机会使其像80年前的流线型机车。而且，这家汽车制造商还没有将氢燃料电池的实验局限于Nexo跨界车之类的汽车上，而是在瑞士测试了一批氢卡车。（是的，现代一直以来都在制造卡车和公共汽车）。
商用车业务部负责人爱德华·李（Edward Lee）表示：“我们凭借全球首款商用燃料电池电动汽车和第二代燃料电池电动汽车Nexo巩固了在燃料电池技术领域的领导地位。”在现代汽车公司。“随着HDC-6 Neptune的推出以及经过路途验证的Xcient燃料电池卡车的推出，我们通过揭示我们对燃料电池电动卡车如何解决广泛使用的商用汽车的环境方程式的愿景，将我们的技术领导地位扩展到商用车领域车辆以及我们对建立无碳社会的承诺。”
“脱碳社会”听起来像是在旧的“星际迷航”情节中行星上会发生的事情（“船长，读数显示它们已经完全脱碳……”），但对我们而言，氢燃料电池汽车一直以来作为乘用车比乘用车有更大的希望，这仅是由于美国没有那么多的加氢站的事实。这就是为什么美国汽车制造商提供的唯一氢能汽车存在于加利福尼亚很小的地区。另外，由于电动汽车在充电站数量上有一定优势。
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2020 Mercedes-AMG GLC 63驾驶评论：吓到邻居另一方面，商用车，尤其是公共汽车，显示出更多的希望-整个卡车或公共汽车车队都可以使用自己的氢燃料站。尽管现代和丰田都在氢能汽车行业大举涌入，但现代汽车和氢能汽车一直是氢能汽车发展的方向。宝马也涉足这项技术，其历史可追溯至1990年代，但如今，它似乎对电动汽车和混合动力汽车有了更多的兴趣。
我们何时才能在美国的道路上看到类似的东西？
也许在不久的将来，因为现代正计划在美国测试氢燃料电池卡车。但是，不能保证它们会像这样-海王星的制造成本相当高，特别是单件式环绕式挡风玻璃。氢能汽车已经足够昂贵了。
与汽车一样，我们认为真正的问题是电动半卡车是否会尽快到货，以解决氢半卡车的问题-车队拥有的EV充电站概念对商用卡车车队运营商更具吸引力。一方面，不必再用另一辆卡车将氢气带到加氢站，也不难处理。（为了记录，我们的钱在电动卡车上）。
