自打进入9月以来，财政上乍看似乎已经功成名就的特斯拉，突然发现自己深陷重重麻烦。求稳还是求变？这是个问题……

从股价大跌说起

在经历一场前所未有的股价膨胀之后，从9月2日开始，特斯拉股价风光不再。随着连续两条利空消息的释放，一些投资者开始了对特斯拉股权的恐慌性抛售。就在那两天，特斯拉股价已经下行5.83%，市值缩水超过470亿美元，这相当于整个通用汽车的市值。

祸不单行。虽然9月4日的美股行情暂时收涨，但业内对其前景仍持悲观态度。美国投资研究公司New Constructs首席执行官David Trainer直言，特斯拉是目前美股最危险的股票之一，公允价格要远远低于当前股价，“大概十分之一才是合适的。”对于散户而言，即使高位拆股也危险异常。

巨大的泡沫之下，似乎十年量产3000万辆新车、介入保险业务，或者设法达成丰田的利润水平，都难以维持一月以来疯涨400%的股价水平。纸牌屋已经足够宏伟，接下来它还能稳站多久？

莫名其妙的事故

屋漏偏逢连夜雨，就在人们围观特斯拉骑虎难下的尴尬时，9月5日下午发生在南充的一起疑似失控事故又为特斯拉添了把火。

首先，事故本身2死6伤、多车受损的后果就已经足够严重，而特斯拉在事故之后的声明更是耐人寻味——事故发生的时间点大概是下午4点16分前后，特斯拉的官方声明却在当天晚7点之前就正式发布：车辆没有发生故障。

关于那位特斯拉女车主的高跟鞋在事故中到底起了多大影响我们无意讨论，在此之外有更明显的漏洞：为什么特斯拉那么快就拿到了行车数据？在拿到和分析数据的过程中，特斯拉与交警部门之间是否达成了什么默契？

往更远处想，如果特斯拉在此过程中只是从后台调出数据，那么这是否意味着其他车主的信息（包括但不限于行车信息）也能被随意调取？这样一来，在手机和PC领域已经被讨论烦的问题——隐私保护，是否又要被拉出来鞭尸？哦对了，特斯拉本身也是将产品当电子消费品营销的……

与大众结盟？

就在上述时间发生的几乎同时，马斯克本人看起来倒是没那么紧张（或者说，急也没用？），而是亲赴德国进行连续3天的访问，并在返回美国之前与大众CEO赫伯特·迪斯会面，顺带着体验了一把ID.3和ID.4。

显然，马斯克这次前往德国的目的和柏林超级工厂脱不开干系，但这毕竟是在大众后院搞事情，顺路去拜访一下算是情理之中。

彭博社声称，在两位CEO的推动下，特斯拉已与大众集团在电气化领域“达成某种盟约”。需要指出的是，虽然电气化转型中的大众一直视特斯拉为标杆和长期对手，但迪斯与马斯克的私交并未受此影响，相反，他们之间倒有不少惺惺相惜的意思。

而彭博社放言双方达成默契，依据显然是大众把尚未上市的新车交给马斯克体验。这样的超越亲密关系的行为，也许象征着双方之间有某种交易默契，比如技术交换。

或者，咱们干脆猜得阴谋论一点儿：也许马斯克已经嗅到了什么危险的气息，而以他的手段现在难以克服危机；正巧，大西洋彼岸的大众在量产ID.3和ID.4的过程中遇上了不少的麻烦，不妨拿技术交换一个未来倘若失势至少能当作避风港的地方——虽然上面这些话只是不负责任的猜测，虽然特斯拉在国内对老车主在经济上一直不算多友好，但如果让它因为股市做空而崩塌，对于梦想家/探路者马斯克，以及已经买下特斯拉股权或车型的人们来说，这样的代价似乎还是太重了。