SUV:sport utility vehicle运动型实用汽车,简单说就是比轿车能载更多行李、适合更多地形,但又比越野车更休闲舒适、速度更快。

那么SUV在中国但大热就很容易理解,大而全,中国老百姓还是喜欢"实用型"车辆。最早摸透这些心思的车型,现在依然霸占销量排行,比如大众途观、本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV-4等等。

随着途观X即将上市,轿跑SUV似乎渐渐从"尝鲜"的细分车型变成了主流车型,它的长宽高分别为4764mm、1859mm、1628mm,轴距为2791mm。轴距和现款途观L(参数|询价)保持一致外,其他尺寸都发生变化,更低矮,长宽尺寸则变大了。这种变化,也是SUV推出其轿跑版本的通则,更低趴宽大,中上部分更像一台跑车。

但实际上,轿跑SUV在实用性上是有所妥协的。尤其是溜背造型会导致后排头部空间严重受到影响,加之本身为了营造轿跑氛围降低的车身高度,本就不富裕的后排空间更加雪上加霜。

来看看几个典型的案例,来看看轿跑SUV的发展历程,再来探讨一下途观X上市的前景。

开山鼻祖宝马X6(参数|询价)

宝马X6脱胎于X-Coupe概念车,谁也没想到宝马真的会量产这台看起来"怪异"的SUV,有传统的高大身型,但B柱往后但顶部线条开始急速下坠,形成了Coupe般的既视感。但这是一台要装载全家人和行李的车,这个造型真的好吗?

事实证明,追求个性化是全世界富人共同的爱好,X6车系不仅被保留,甚至在家族里蒸蒸日上,新技术最早列装的车型里一定有X6。并且Coupe造型由于独特的柔美性格产生的巨大差异感,深受女性车主喜爱,放到今天就是"飒"。

本田歌诗图,一台被低估的车

从英文名Crosstour就能看得出本田对这台歌诗图的定义:跨界旅行,但歌诗图的销量狠狠打了本田的脸。广义上来说,歌诗图是仅次于X6的第二款量产跨界 SUV,但歌诗图的造型有一些不协调。另外,国内上市的第一款歌诗图由于使用来3.5L V6发动机,定价一度高大40万元,对于2010年前后的中国市场,是没有多少消费者能接收"千金买个心头好"的。其实歌诗图更像宝马如今的GT车型,但无论像谁,品牌和价格的铆钉是根深蒂固的,尽管歌诗图一再下调排量降低指导价格,但已经没有人再关注这款车型,最后本田不得不放弃歌诗图。

吉利星越(参数|询价),自主车型也玩跨界

和敞篷车在国内定价高于硬顶一样,coupe SUV的设定由于在设计制造上由于多出的成本的市场"物以稀为贵"的认知,此前都出现在比较昂贵的品牌和车型上。比如近些年的GLE Coupe、卡宴Coupe等。但国产自主品牌在经历井喷式发展后,拿出了许多售价入门但Coupe SUV产品比如吉利星越。

在受到疫情影响前,星越的月销量已经能站上3000台的台阶,已经是非常不错的市场成绩。

大众的X战略更加系统化

大众是把SUV带来中国并且推向巅峰的品牌,在新的细分市场崛起时也一定不会缺席。途昂X(参数|询价)、科迪亚克GT、奥迪Q3 Sportback(参数|询价),大众旗下所有品牌都在不同的价格区间设置了Coupe SUV产品,当然如果要展望途观X的市场预期,最好的切入点是兄弟车型一汽大众探岳X(参数|询价)。

途观X的外观大致可以参照探岳x,但从官方图上能看到途观X的细节已经采用了全新的大众家族设计语言,比如和第八代高尔夫(参数|询价)同款的大灯。车型销量我们可以参照大众其他双外观车型来做个预测。

途昂(参数|询价)/途昂X的销量其实已经相差无几,尤其在疫情后,消费者似乎对"人生苦短,及时行乐"的理解体现在对个性化车型的消费热情上。

对于刚刚上市的探岳X而言,销量还处在爬坡阶段,然而趋势上看,红线和绿线是趋于靠近的,这对于市场在售的双造型车型而言是比较普遍的现象。

总结:

我们在考量新车型时,通常会从产品本身出发考虑市场前景,那么从这个出发点来看,Coupe SUV除了好看,其他产品力都是下降的,包括空间、装载能力,甚至低矮的车身会影响通过性。但从汽车市场发展和消费者成熟度考虑,更加个性化、只为满足自己喜好的Coupe SUV市场整体都处于上升趋势中。大众途观X,包括所有都Coupe SUV,更多的意义并不在于替代传统SUV车型,新车型甚至会蚕食轿车的市场份额创造新的价值。

随着Coupe SUV产品增多,门槛降低,你会改变你的选择吗?