同样是四驱车，为何斯巴鲁的更美味——斯巴鲁汽车举办全系试驾会

你知道为什么吃糖会让人感到开心快乐吗？

答：糖会促使大脑分泌一种化学物质，这种化学物质能帮助人类减轻对痛楚的敏感，还能缓解紧张情绪并带来快乐感觉。所以，偶尔吃点甜食会对人的情绪会产生积极影响。

这与开车类似，所谓驾驶乐趣就是帮助驾乘者缓解紧张，化解不良情绪，让生活变得多姿多彩。

因此，一部好车不只是代步工具，它还承载着人民幸福生活的点点滴滴，让我们的生活变得更快乐悠扬、有声有色。

不过，一部真正的好车不是花钱东拼西凑买技术就能得到，它凝结着车企技术积累、血和泪的结晶。所以说，同样都是四驱车，但每家车企的产品则是千差万别，给消费者的直观感受更不尽相同。

就在9月6日，斯巴鲁汽车在长春举办全系试驾会，BRZ、森林人(参数|询价)、傲虎(参数|询价)、力狮(参数|询价)、XV等在华销售车型悉数登场，展示水平对置发动机和全时四驱的魅力。

有人质疑：现在国内SUV车型竞争风起云涌，与斯巴鲁竞争同价的车型多如牛毛，那么斯巴鲁汽车的优势还在吗，它还有哪些制胜法宝呢......

从“富士”到斯巴鲁，性能从未被超越

斯巴鲁汽车早已是国内外认识度很好的汽车品牌，上世纪80年代Ta还被成为“富士”汽车，因为当年的“港京拉力赛”在中国一炮走红，更成为赛车发烧友们的最爱并享誉全球。

如今“富士”早已更名为“斯巴鲁”，斯巴鲁依然驰骋在全球各大拉力赛事中，水平对置发动机、全时四驱，这两个斯巴鲁的专有名词更是如雷贯耳。

正是由于参与港京拉力赛、WRC世界拉力锦标赛等知名赛事，让人们知道了斯巴鲁汽车的威力，翼豹、森林人等斯巴鲁旗下名车声明海内外令无数车迷为之倾倒，亦成为许多人心中永恒的经典。

目前，斯巴鲁在中国市场投放有四款车，森林人依然是绝对的担当，还有傲虎和XV，以及一款运动型双门跑车BRZ。其实，斯巴鲁在日本本土还有很多车型，可惜因种种原因没能引入国内，比如那辆性能轿跑车“翼豹”就没能继续在华销售，而它在国内玩车人的眼中早已价值连城，极具收藏价值。

此次，斯巴鲁在长春举办试驾会，上述提及四款车型悉数登场，每款都有自己独特的“味道”。

同样是SUV，为何斯巴鲁更美味

汽车也是个弱肉强食的行业，特别是在当前经济形势下行压力下，有些车企在生死线上徘徊，有的车企则悄然退场，如何生存并寻求发展机遇成为当下国内外车企面临的巨大挑战。

就比如这款“森林人”，一直是斯巴鲁的主销车型，不久前推出了年度升级款，目前也是家族中的第五代。采用SGP平台，但外观较第四代变化不明显，用行内人士的话说“斯巴鲁重视性能提升，而不是整容”。

进口到中国的第五代森林人只保留2.0升自然吸气发动机、2.0升油电混合动力。发动机是一样但动力调教不同，汽油版功率156马力，扭矩196牛.米，油电混动版功率145马力，扭矩188牛.米。

笔者在试驾中对森林人印象深刻，总结起来：第一，其最小离地间隙220毫米，在同级别中很有优势，所以走烂路时的通过性会更好，在越野试驾过程中深有感触。

第二，森林人的Driver focus驾驶员注意力辅助系统，可检测驾驶员的驾驶状态，比如是否低头玩手机，一旦驾驶员溜号了，系统会通过仪表台和声音提醒驾驶员；这套系统还可以识别驾驶员的面部特征，最多可以存5个人的信息，上车后会自动调节到适合这个驾驶员的座椅坐姿，并且这个反应速度非常快，驾驶员注意力辅助系统还与斯巴鲁独有的Eyesight搭档，提升车辆行驶安全性。另外，中控台上的8英寸大屏功能强大了，具备车载互联、Carlife 语音控制、导航等功能，跟上了时代潮流。

第三，斯巴鲁的全时四驱、水平对置发动机，这台2.0升自然吸气水平对置发动机与模拟7挡CVT无级变速器配合默契，提升了整车平顺性和燃油经济性，行驶稳定性也好。

斯巴鲁一直在底盘调教上有出色表现，森林人在行驶过程中舒适性还不错，有种四平八稳的感觉，让人放心。当然，斯巴鲁也赋予森林人操控乐趣，对得起水平对置+全时四驱的英名。

因此，森林人依然是一款极具驾驶乐趣的SUV，时不时开着森林人去越下野没什么问题，毕竟Ta被生产出来的时候已被注入运动和越野基因，这点森林人一直都在坚持。

森林人的技术足见斯巴鲁汽车在新车研发及相关技术领域的“顶端优势”，而且斯巴鲁汽车的品质也有尚佳口碑。

此外，像傲虎、力狮，也具备相当的操控驾驶乐趣。作为入门级SUV的斯巴鲁XV(参数|询价)，也采用水平对置发动机和全时四驱，可见斯巴鲁汽车对这两项技术的执着。

平民双门跑车BRZ有这么几处优势不得不提。首先2020款type-RS减震器更换为SACHS(萨克斯)品牌，能给车辆提供更强支撑和动感反馈，车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升高速、弯道性能。

第二，type-RS原厂自带后扰流板，省去车主后期加装扰流板的麻烦。

第三，这款双门轿跑车也是水平对置发动机，为后轮驱动，因此很有驾驶乐趣。在场地试驾中，笔者认为BRZ的表现在这个价位的跑车中值得称赞。

低坐姿、视野好，离地间隙不低，不怕托底；2.0升水平对置发动机虽然不带“T”，但完全能满足激烈驾驶需求，发动机最大功率200马力，最大扭矩205牛.米，不太高的动力输出对入门级跑车玩家而言很友善，你可以肆意尝试加速踏板到底的成就，却又不会因车速瞬间过快而将自己置于危险中，这就是平民轿跑车的魅力，而且不到30万的价格很亲民。