在过去很长一段时间里，20万元都是自主品牌车型无法逾越的鸿沟，而原因不在于别的，只是消费者觉得“太贵了”——即使如今，很多消费者依旧抱着“国产车=廉价”的想法，所以在他们看来，自主品牌车型自然是配不上20万元级的价位的；不过随着近几年自主品牌的快速发展，已经有不少车型开始尝试突破这一天花板了，在它们之中，领克03(参数|询价)+就是一个非常典型的例子。

对于绝大多数家庭消费者来说，领克03+绝对是一个“异类”，明明只是一台与思域(参数|询价)相仿的紧凑型轿车，理论上作为自主品牌车型应该具备比前者更高的性价比，然而领克03+却是完全反其道而行，不仅其常规版车型领克03的价格区间与思域高度重叠，领克03+更是突破了20万元级，达到了以雅阁(参数|询价)、君威(参数|询价)等车型为代表的合资品牌中型车的价格区间；不过即使如此，领克03+的销量却出奇的好，不仅在上市前就赚足了眼球，上市后更是一车难求，那么原因是为什么为什么呢？

高起点

如何理解领克03+是一台拥有“高起点”的车型呢？非常简单，首先领克是吉利与沃尔沃联合推出的高端自主品牌（不过领克内部似乎更喜欢将自己称为合资品牌），其在研发初期就在各方面向沃尔沃标准看齐。

除此之外，领克03+也使用了吉利与沃尔沃共同研发的CMA的平台，该平台下不仅诞生了诸多领克与吉利车型，还包括已经上市的沃尔沃XC40(参数|询价)、Polestar 2(参数|询价)与未来将要亮相的全新S40。有了沃尔沃旗下的车型作为背书，领克03+的品质自然不必多说。

高颜值

扮猪吃老虎是不存在的，虽然在不懂车的人眼里，领克03+的造型确实很低调，但与领克03相比，TA的张扬可是实打实的。黑色的空气动力学套件搭配大尺寸的黑色轮圈，使其视觉重心较领克03+低了不少，而除了惹眼的亮黄色涂装（现在加入了哑光灰）外，尾部双边四出的大尺寸排气与扩散器也着实能让后车吓出一把汗，仿佛前车是一台与AMG C 63、M3同级的小众冷门性能车一样，唯恐避之不及。

高操控

很多不熟悉领克03+的人在初次接触TA时，会把TA当作ST-Line之于福特、R-Line之于大众、S-Line之于奥迪一般的存在，总而言之就是“徒有其表”——然而事实是这样的吗？当然不是。毫不夸张的说，领克03+就是一台真真正正的性能级车型，其动力总成、悬架、转向等众多系统都经过了领克、沃尔沃甚至是Polestar工程师的专门调校，不仅整体性能指标更高，操控也更加灵活犀利。

动力方面，领克03+全系标配沃尔沃T5的2.0L涡轮增压发动机，匹配爱信8挡手自一体变速器与博格华纳提供的第五代适时四驱系统，0-100km/h加速时间最快可达5.9s；前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合看起来中规中矩，但实际调校更加紧绷，对于重心转移时的车身姿态能够起到相当出色的抑制与稳定作用；电子助力转向在保留轻盈省力的基础上变得更加有反馈感，车头与转向的输入响应变得更加干脆直接，路面、轮胎与车头的各种信息都能通过方向盘毫无保留地传递给驾驶者，让整个驾驶过程更加可控。

高配置

领克03+并不是一味的追求驾驶的，作为一台性能级街车，“买菜接孩子”可能还是它日常驾驶时的主要任务。除入门版车型外，领克03+全系标配支持L2级驾驶辅助的全速域自适应巡航系统、自动泊车入位、全景天窗、前排座椅加热＆通风、LED自适应远近光灯、外后视镜倒车自动下翻，并且全系标配六安全气囊、前后独立分区自动空调、10.25英寸全液晶仪表盘与10.2英寸中控触屏。

内饰用料方面，仅仅是大面积使用真皮与软性材质已经不能满足领克03+了，因为TA大面积使用了如假包换的Alcantara翻毛皮材质进行包裹，不仅视觉效果更加高档，同时还能赋予驾驶者与乘客更好的触感与座椅摩擦力，不论舒适与运动都能很好的兼顾。

高售后

绝大多数汽车品牌都会提供原厂三年或10万公里的新车质保，但这对领克05(参数|询价)来说还是不够；除了能够提供四年或10万公里的原厂质保外，领克05还能为首任领克车主提供不限年限与里程的终生质保，这对于任何消费者来说都是超值的。

总结

领克03+值20万元吗？答案是肯定的，作为目前唯一一台性能级自主品牌轿车，领克03+不仅具备超强的产品力，并且在与大众高尔夫GTI(参数|询价)、福克斯(参数|询价)ST等竞争对手对比时也完全不落下风，甚至还能获得比TA们更出色的配置、空间与价格实用性，如此对比下来，不论是日常买菜还是下赛道撒欢，领克03+都可以说是20万元级最具性价比的选择了。