“每一代S级轿车都凝结了同时代产品无出其右的研发专长及工匠精神。全新S级轿车携多项业内领创的技术焕新而至，蕴含着对中国客户需求更为深刻的理解，与他们的价值观高度契合，将为中国客户带来至臻的愉悦体验。我坚信，全新S级轿车将成为期待全新水准豪华轿车的客户们的心仪之选，在中国续写其辉煌篇章。” 在9月2日全新一代奔驰S级(参数|询价)全球首发亮相的发布会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）对于奔驰S级的未来表现充满了期待。

9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，作为豪华旗舰轿车的标杆，可以说，奔驰S级每一次的改变都会牵动无数车迷的心，那么这次全面焕新而来的第十一代奔驰S级又会给我们带来怎样的惊喜呢？跟随我们今天的文章一起来看一看。

一直以来，奔驰S级都已沉稳、大气的外观设计示人，全新一代的奔驰S级自然也不例外。外观设计上，全新S级大胆地突破了传统，前格栅相比上一代车型尺寸进一步增大，外边缘也变得更为圆润，同时经典的横幅饰条得到保留，使得整个前脸看上去更加厚重。

经过全新设计的灯组也让S级更具魅力。与上一代车型相比，新车的前大灯造型更为精简，其中LED日间行车灯变为了单条折线造型，而前大灯内部则由三个LED光源构成，光束通过120万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布，有效提升了行车安全。值得一提的是，在远光灯模式下，光束精准度是之前84颗LED照明的100倍，新增的坡道照明功能可以让大灯根据导航信息随上下坡自动调节光束上下投射范围。

全新一代S级的侧面也有了不小的变动，首先是车身腰线由三道精简为了两道，因此有很多人认为新一代S级没有了从前的线条美感，但实际上这并不是美感消失，而是全新S级变得更“大”了，而且整整比上一代车型大了“一圈”，官方数据显示，全新S级轿车的轴距较前代车型增加了51mm，带来了3216mm的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸也得到全面升级，车身长度为5289mm（较上一代车型+34mm）；宽度为1921mm（+22mm）；高度为1503mm（+12mm）。

尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，与全新奔驰A级和全新奔驰CLS的尾灯非常的相似，但是这套大灯放在全新奔驰S级上，尺寸变得更大，轮廓也更为犀利。近距离观察可以发现，奔驰S级的尾灯内纵向排列了三行LED光源，这样可以让尾灯在点亮时能够获得更好的立体感。

而在两侧尾灯之间则连接着一根粗壮的镀铬饰条，提升美观的同时也让整个车尾更具层次感。还有一个小细节值得注意，全新一代奔驰S级取消了鲨鱼鳍天线，改为了隐藏式设计，这也让它的尾部更为平滑，全新的造型设计，还有另一个好处，全新S级拥有着更低的风阻系数，官方数据显示，整车的风阻系数仅仅只有0.22cd，更小的风噪意味着车内将拥有更佳的静谧性。

奔驰S级向来都被看作是豪华轿车的风向标，相比它的外观设计，奔驰S级更加被人称颂的还是它的内饰水准。

同时，内饰部分也是最能展现全新一代奔驰S级风格转变的地方。在以往，我们往往习惯用奢华、大气之类的词来形容S级的内饰，但从第十一代车型开始，对于奔驰S级内饰的描述多了这样的几个关键词——现代、科技。

我们可以看到，现场展车的内饰以白色为主色调，整体看上去十分简洁，奔驰官方在解读内饰时表示，新S级的内饰灵感来源于豪华游艇，因此大量使用了类似游艇甲板的胡桃木制饰板，而中控台和四门扶手等设计则是参考室内建筑以及浮雕，在融入整体内饰的同时，更追求现代感和细节。

全新奔驰S级的这块液晶仪表支持“裸眼3D效果”。它利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉乘坐者双眼位置信息，再通过系统算法形成一种屏幕景深效果。这时候你看屏幕就会形成一种具有纵深层次感的3D感觉。

而在中控区域中央，一块12.8英寸的中控屏就“平躺”在那里，让你一眼便能注意到它。全新一代奔驰S一改之前贯穿式屏幕的设计思路，中控屏幕采用了竖向排列的方式，并取消了大量的实体按键，相比较上一代，全新S级所营造的豪华感不再局限于材料，而是有了全新的表达方式——更有感染力的氛围灯，更高级的电容座椅调节按键，更立体的4D环绕音响系统，更舒适的后排头枕加热，以及更豪华的智能体验。

凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，带来流动绚丽的视觉效果。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒，令光影艺术彰显智能魅力。

全新一代奔驰S级还配备了同级独有的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统，包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节，以触觉与听觉的共鸣共通，带来更加令人身心愉悦的感官尊享。

同时，新一代奔驰S级还配备了全新的智能泊车系统。原有的智能泊车系统得到优化，前后12个超声波传感器的性能均得到提高，经过优化的环境传感器全新设计的用户界面更为简约且易于理解，并已整合到MBUX智能人机交互系统中，提供便捷的触摸控制。

全新一代奔驰S级配备了四个额外摄像头（分别位于前、后与外后视镜），360°无死角摄像头可提供更加出色的驻车体验，不仅道路使用者和周边物体的位置能够被可靠而精准地识别，同时也能够通过与后轮主动转向系统配合，可实现相应的轨迹规划，并能够提供倒车时的紧急制动功能。

另外，这套自动驻车系统还可以识别由车位标线划分的停车位（而非由现有停驻车辆区隔的停车位），四个摄像头可以单独记录的图像组成车辆周围环境的3D图像，中央显示屏以动态视角显示这些图像，3D图像可以直观地围绕车辆旋转，形成虚拟摄像视图，甚至具有缩放功能。

此前10代S级，几乎每一代车型的诞生都伴随着至少一项全球首创技术，而在全新S级身上，奔驰自然也用上了全部的最新科技。

全新一代奔驰S级搭载了全球首创的AR HUD技术，其显示面积相当于77英寸的显示器，并突破性地采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然，在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

作为奔驰的旗舰车型，S级在安全方面显然已经做到了极致，然而这一次的发布会上，奔驰还对全新一代S级的安全系统进一步进行了升级。全新S级轿车在遭遇严重正向碰撞时，后排安全气囊可从前排座椅背部更加快速弹出展开，扩展了针对后排乘客的安全保护。

全新后排安全气囊是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，其创新型管状框架结构设计独特。在严重的正面碰撞中，它可以快速轻柔地展开，大大减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。据了解，全新的后排安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，并通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀。这些特殊的气门设计使得后排乘客被安全气囊包裹时，空气不会逸出。

创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。作为预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的全新特性，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。E-Active车身控制悬挂系统则进一步提升了全新一代奔驰S级的安全性，不同于奥迪A8的“斜向碰撞”，全新S级可以通过整体悬架的升高保证更好的冲击抵抗。

最后在动力部分，全新一代奔驰S级将有S 500、S 580、S 580 e等多种动力。其中S 500车型将搭载3.0T直列六缸发动机，其发动机最大功率为435马力，电动机的最大功率为22马力；S 580车型则是搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其中发动机的最大功率为503马力，而这两款发动机均将匹配EQ Boost轻混系统。此外，S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸发动机和142马力的电动机组合而成的插电混动系统，其最大功率为367马力。在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以覆盖97km左右。

虽然在动力方面的并没有太大的变化，但是梅赛德斯-奔驰还是对全新一代S级的操控性进行了优化，其中最大的变化当属后轮主动转向系统的加入，这套系统可以让奔驰S级像紧凑级车型一样灵动敏捷。

为适合不同的使用情境，客户可选择两种角度的后轮主动转向系统：一种后轮转向角最大为10度，一种后轮转向角最大为4.5度，凭借四轮转向系统和后轮的大转向角，S级轿车的转弯直径最多可缩短2米。同时，后轮主动转向系统与更直接的前轴转向比相结合，机动性和灵敏性更为突出，而转向系统和制动器的协作控制，令驾驶操控更精确、更稳定。当车辆以较高速度行驶时，奔驰S的后轴转向能够实现类似于更长轴距的效果，从而带来更好的车辆稳定性，看到这里，你是不是对这款全新的S级有了更多期待？

写在最后

传承至今，奔驰S级已走过了69个年头，全球累计交付量也早已突破400万辆。全新一代奔驰S级全球首发，新车不仅在外观和内饰等方面都进行了大幅度升级，同时也搭载了梅赛德斯-奔驰最新的前端科技，而上述的这些也仅仅只是奔驰S级的冰山一角，其他的实用性功能更是数不胜数，全新一代奔驰S级还要着很多“小秘密”等待着我们去发掘，在后期拿到试驾车后我们也会为大家带来更加详细的报道。