要说2020年电动汽车界谁最火？我想必定是特斯拉。不管是价格先涨后降的国产特斯拉Model 3(参数|询价)大卖，还是特斯拉和电商巨头拼多多的"硬刚"，抑或者是其股价首次超过2000美元并已飙升近50%，特斯拉都刷了一大波存在感。而这也让电动汽车市场热闹起来，不过就用户日常城市短途代步的需求来看，花30万买一辆特斯拉Model 3似乎有点大材小用了，反而车身小巧、停车方便、价格还便宜的微型电动车更实用。

所以今天的对比，我们就选择了近期热门的两款国产微型电动车，奇瑞eQ1和宏光MINI EV(参数|询价)，这两款车均是大厂品质。其中，刚刚上市满一个月的宏光MINI EV更是卖出万台的销量，上市20天卖出1.5万台，刷新了新能源汽车市场的记录，颇有看头。

奇瑞eQ1基于LFS纯电平台打造，外形和老款的奇瑞QQ有点像，人送外号"小蚂蚁(参数|询价)"。奇瑞eQ1前脸运用了家族化的"X"型设计语言，搭配上两侧狭长的大灯，造型的原创性颇高。车身线条自然舒展，有一定运动硬朗的气息。而全新女王版车型则明显是面向女性用户，专属流樱粉配色更添少女的浪漫和优雅。

奇瑞eQ1女王版

而宏光MINI EV运用"切边几何"的设计，造型和日系K-CAR的风格比较相似，极具立体意象和动态美感，再加上极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉的亮眼配色可选，颜值上无疑是男女通吃。

而且自带跨界属性的宏光MINI EV自上市以来就连连"搞大事"，推出了一系列跨界合作的个性化涂装产品，如"喜小茶瓶装版"、"6轮皮卡版"、"YOHO!涂装版"等，丰富元素大胆融合，打造出极具吸引力的百变宏光MINI EV，在年轻潮流方面是更胜一筹。

宏光MINI EV"喜小茶瓶装版"

宏光MINI EV "YOHO!涂装版"

在车身尺寸方面，奇瑞eQ1的长宽高分别是3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，对比车长不到3米，轴距不到2米的宏光MINI EV来看，毫无疑问是奇瑞eQ1的车身更大一圈。不过实际体验，两者的车内空间表现则有所不同。奇瑞eQ1的4座版车型后排难坐下一个成年人，腿部空间比较拥挤，主要是在设计之初并没有考虑到4座的需求，在空间利用率方面不如宏光MINI EV的高。宏光MINI EV的后排是可以坐下两个成年人的，空间只能说是刚刚好够用，不会压抑，适用用于短途出行。而且不过相对的，车身大了一圈的它，车身灵活性也打折扣了。

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

相比之下，宏光MINI EV的车身更为短小紧凑，再加上它4.2m优秀的转弯半径，日常驾驶时碰到狭窄小路或者拥堵路段，用户无需苦恼，宏光MINI EV都能来去自如，轻松应对，比奇瑞eQ1更显得小巧灵活。而且停车难的问题也自动迎刃而解，因为宏光MINI EV在传统停车位就能停下两辆小车，再也不用天天上演"抢位大战"了。

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

最后我们来看续航表现，奇瑞eQ1的续航里程达到301km，日常上下班代步之余，用户还能开着它来一场远郊周末游，续航较为给力。相比之下，续航里程仅为120km/170km的宏光MINI EV似乎稍逊一筹，但结合售价和用车情况，相比5.98万起的奇瑞eQ1，宏光MINI EV的门槛更低，2.88-3.88万元的价格诚意更足，哪怕是刚工作的年轻朋友也能负担得起。而且宏光MINI EV充一次电就能满足一周短途代步需求，百公里耗电约8度，每公里花费也就5分钱，一年就能省下近万元的开销，性价比极高。

通过对比，我们不难发现，虽然奇瑞eQ1已上市多年，颜值不俗，续航给力，怎么就输给了它？但实际上，面对更年轻、更亲民、更实用的宏光MINI EV展开的强烈攻势，奇瑞eQ1还是略输一筹。如此看来，还是五菱这款"人民的代步车"更懂国人的心。