假设您有两辆相同的车辆，例如吉普切诺基XJ，只有一辆使用2WD，而另一辆使用4WD。他们在白雪皑皑，冰冷的低牵引力表面上并排行驶，并且两个都猛踩刹车（禁用ABS）。哪一个先停？

在其他所有条件都相同的情况下，您希望这辆吉普车停下来的距离大致相同，对吗？但这不是发生的情况，正如ONeil Rally School团队的工作人员在以上视频中演示的那样。它并不完全直观。为了证明吉普车的油漆颜色（或其他不太明显的机械因素）引起了这种情况，他们在每个XJ上交换了模式并获得了相同的结果。

那有什么呢？

我们要求驻地工程师Robin Warner向我们介绍发生的情况。他说：“并不是因为四轮驱动，吉普车在接合时停止得更快。”“在雪中进行直线制动时，任何汽车在轮胎锁定而不是滚动的情况下（即在接合ABS的情况下）都会更快地停车。”这是因为在视频中清晰可见的锁定车轮使轮胎像各种犁一样工作-而不是在表面上滚动，而是挖入表面，向前推动物料并产生在过程中停止汽车所需的阻力。 /或在雪下找到较高的牵引力层。

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他补充说：“现在，在拆下汽车上的ABS保险丝之前，请记住：锁定的车轮停止得更快，但根本无法转动。”

好点-并要注意，虽然这似乎在雪地上可能起作用，也许在松散的碎石上也起作用，但在眩光冰或温暖干燥的柏油碎石上，您将无法获得相同的结果。此外，ONeil小组指出，该测试仅对通过老式变速箱处理的兼时四轮驱动车辆有效。在相同条件下，现代全轮驱动系统的性能会有所不同。可以进行更多测试的饲料吗？

但是，如果您碰巧遇到了这种公认的狭窄情况-在禁用ABS的情况下在低牵引力的表面上直线驾驶配备4WD的兼时制车辆-知道，如果您有动力，则所有车轮都可以带给您优势必须猛踩刹车。