在内燃机时代，我认为造车有极高的门槛，因为每一次的技术精进都不是易事，是需要时间沉淀与足够的技术储备才能逐渐开始的一件事情。然而时代真的变了，当造车变成一场资本的游戏时，谁都想插足一把，或者直接成为品牌控盘的那个人。各行各业的人都想进驻到汽车圈，所以做视频的想造车，于是就有了法拉第未来；做电器的想造车，于是诞生了银隆；做房地产的想造车，于是恒驰汽车便应运而生。简言之，越老越多跨界大佬想涉足汽车制造领域，而他们将自己造车这件事情包装成为了“圆一个造车梦”，为梦想而奋勇向前，多少在群众心中显得有点伟岸，并且说出来也比圈钱好听。近期，又一大佬躬身入局，雷军携小米加入了造车大军。并且消息一出，没有官方出来辟谣，那么这一次说不定真的就是板上钉钉的事情了。同行也不是没有先例，苹果造车就已经被传了好多次。国产中，华为是被传谣造车最多的一家企业，但是官方已经明确不会掺和造车，就想安安分分的做一个供应商。但年轻的雷军不这么想，他似乎计划将小米的成功同款复制到造车这件事情上。现阶段，反正也就是个消息阶段，没有谁代表小米做正面回复，事情发生得就像被默许了的官宣一样，小米港股应声上涨，造车带来的连锁反应马上就印证，就像在纳斯达克的那几位一样，股价唰唰唰的被拉升。车能不能造出来，暂且还不能说。跨界的这些大佬们造车未必是主业，我们作为一众吃瓜群众根本摸不清楚，说不定折腾几年，又是一个PPT的王者。但是不得不说，造车首先肯定是资本游戏，小米造车拿融资是比造车更主要的事情。大家看看，那些拿了融资的几位亲们，哪个活的不算滋润。就比如说恒大吧，实车大家都还没真的见到，人家的股票已经都涨了N倍。再者说说只有1台车，并且宣称几年内不会有新车的理想，就一个理想ONE(参数|询价)撑起了整个股票市场。小米造车成败的概率有多少？不好说，首先，没有什么经验是肯定的，当然，你们会觉得其他新势力们在一开始也没什么经验，现在市值不照样比有经验的那些高。不过展现在大家面前的事实就是，市场变了，车圈百家争鸣。小米入场后即将面对的对手包括已经树立起旗帜的新势力，还包括有技术储备，有经验的老牌燃油车企。机会在哪？没什么意外，小米会押宝在智能科技、5G车联网方面，未来资本的故事大体就要靠这个来说了。当然，我们也希望小米能参与到造车这件事情当中来，就像小米手机本身那样，最后真能有价廉之产品，对消费者而言也是喜闻乐见。至于物美的程度确实比较难保证，毕竟造车真的不是简简单单四个轮子加一个壳的事情。新能源风口之下，谁将会被成就，或许这个名单中就有小米。但是雷布斯卖车的时候会不会搞“饥饿营销”？这就很有可能了！