世界拉力锦标赛的组织者与澳大利亚拉力赛的组织者和主要支持者的页面不同–也许永远不会见面。

有报道称，今年11月14日至17日在科夫斯港举行的拉力赛奥兹赛将是该地区的最后一次比赛，新西兰试图在2020年日历上夺取澳大利亚的位置。

由红牛控制的公司WRC发起人对科夫斯的人群数量感到不满，并担心该地区没有足够的人口来改善它。

2020 WRC日历预计将在未来几个月内公布。

NZ长期以来一直是WRC不可或缺的一部分，但自2012年以来一直没有举办过一轮比赛。

最近几个月的建议，尤其是在新西兰媒体报道中，是现在至少在塔斯曼岛上进行的唯一一次Antipodean巡回赛，直到找到能够吸引更多人的澳大利亚比赛地点为止。

似乎WRC发起人将在悉尼或其附近开始或结束阶段的比赛，但是在过去的几年中，没有找到合适的解决方案，有关在科夫斯举行赛事的讨论是借来的。

如今，彼得·惠顿（Peter Whitten）一直是澳大利亚Rally Sport杂志的编辑，近20年来一直在rallysportmag.com上报道。据报道，新南威尔士州政府通过其新南威尔士州旅游和重大活动机构来支持Rally Oz，希望将其保留在棺材

惠顿写道：“只有在以科夫斯港为中心的情况下，政府才有兴趣为这项赛事筹集资金，因为其他主要的[NSW]中心已经举办了备受瞩目的赛车活动。”

“科夫以南的纽卡斯尔举行了年度超级跑车总决赛，而巴瑟斯特则全年举办许多大型赛车活动。”

惠顿说，尽管接近拉力赛奥兹的人“并不能100％确定2020年一切都会一样”，但他们也“不确定新西兰是否拥有一切-最重要的是资金-来举办这项赛事。一年”。

“如果没有机会再次出现，[新西兰]政府是否愿意将一笔数百万美元的资金投入一次性活动？也许。可能不会。

“当然，这会打开另一罐蠕虫。是为新西兰提供一份为期一年的交易，还是故事甚至比谣言所暗示的还要多？”

新西兰前WRC明星帕兹（Wonder in Oz）

新西兰顶级拉力赛车手海顿·帕登（Hayden Paddon）是现代汽车在WRC比赛中的竞争对手，直到本赛季被韩国制造商招募法国塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）兼职后才被解散，他将在八月参加维多利亚州的尤里卡·拉什（Eureka Rush）拉力赛。

6月21日至23日在朗塞斯顿附近举行的塔斯马尼亚拉力赛和8月25日在巴拉瑞特举行的尤里卡·拉什（Eureka Rush），是今年改组的亚太拉力锦标赛的一部分，也是澳大利亚拉力锦标赛的一部分。

在新西兰的奥塔哥（Otago）和瓦兰吉（Wangeregei）集会上取得重大胜利之后，帕登（Paddon）领导了APRC。

他在新西兰驾驶了自己的AP4 Hyundai i20，但在塔斯曼的这一侧，将驾驶塔斯马尼亚州Walkem Motorsport最近为马库斯（Marcus）和斯科特·沃克姆（Scott Walkem）兄弟购买的R5 i20。（R5赛车是没有所有高科技的二线世界拉力赛车，而AP4基本上是没有国际汽车联合会认证的R5。）

尽管没有帕登（Paddon）在塔斯马尼亚州参加比赛的消息，但他昨天在那儿对Walkem R5进行了测试，并表示“这是一辆轻松，平衡的汽车”。

勒布渴望获得80胜

WRC于本周末达到一半，塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）–在表现不佳的挪威人安德烈斯·米克尔森（Andres Mikkelsen）被“弯腰”之后为现代汽车举办了一场额外的赛事–他的继任者是这项运动的头号狗，法国人塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在砾石上发生冲突在葡萄牙。

现年45岁的雪铁龙超级巨星勒布（Loeb）在上一回合与智利现代集会上与现代合作，首次在砾石赛道上夺冠，令人惊叹的第三名，并发誓要为在葡萄牙举行的WRC第80场比赛而战。

但是，他可能需要支持这家韩国制造商的首席驾驶员比利时人蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville），他已从在智利的严重事故中恢复过来。

奥吉尔（Ogier）本赛季在雪铁龙（Volkswagen）和M-Sport Ford（福特）六次夺得世界冠军后重返赛道，在车手总冠军榜上比丰田的爱沙尼亚人Ott Tanak落后10分，比诺伊维尔（122-112-110）领先12分。

Oigier将会在葡萄牙取得创纪录的第六场胜利。

勒布（Leeb）和奥吉尔（Ogier）赢得了过去15项世界冠军。今年冠军第七轮的重头戏是WRC首次为捷克扬·科佩基（Jan Kopecky）和年轻的芬兰少年卡尔·罗万佩拉（Kalle Rovanpera）打造的Skoda Fabia R5 Evos。

价格适合Finke

尽管托比·普莱斯（Toby Price）曾是Finke Desert Race的全球大使，却错过了参加在澳大利亚中部举行的女王女王生日周末活动的最后期限-但他现在已经通过等待名单获得了参加。

普莱斯曾两次获得达喀尔拉力赛摩托车冠军，并两次在芬克赢得了两轮胜利，他的目标是在澳大利亚的重大越野赛事上首次赢得四轮胜利-爱丽丝泉进行了为期两天的多地跋涉到Finke并返回，全长480公里。

他正在驾驶一辆奖杯卡车，而他的主要竞争对手都在四驱车上–包括2018年冠军Shannon Rentsch，他曾说过Finke“是全国每件事都将努力做到的”。

共有165辆赛车参赛，与今年的150辆赛车相比有所增加，其中包括过去20年中的所有八名获奖者。自行车部分将有650个启动器，还有83个仍在等待名单中。

Price在2016年的四轮竞争对手中排名第二，但过去两年还没有完成。

普莱斯说：“只知道卡车（而不是自行车）是比较安全的选择，因为我知道我已经为2020年达喀尔做好了准备（在离开南美后在沙特阿拉伯），”

“在（手腕）受伤之后（今年达喀尔受伤），我想重点关注一类，而我还没有赢过。

“我必须展望未来，并对自己的受伤情况保持警惕。

“也许在2020年，我们将再次制造这辆自行车，看看我能否在两轮比赛中获得七项胜利。”

“而且双打比赛（同年在两个和四个轮子上都获胜）并不是看不见的-这是我想要实现的目标。”