到1980年代初，凯迪拉克分部的西装知道他们需要一辆汽车才能与BMW 320i和Saab 900等汽车竞争，而从通用汽车公司中脱颖而出的现代豪华紧凑型车最快的方法是新型​​J平台。

即使总部位于雪佛兰新星的塞维利亚以灾难性的方式使凯迪拉克品牌减价（虽然，当然卖得很好），但凯迪拉克还是选择了骑士，将皮革应用于内部，将不同的碎石/尾灯应用于外部，并将其称为凯迪拉克（Cadillac）的Cimarron的诞生，首批汽车出现在1982年。这是几个月前在丹佛（Denver）自助汽车坟墓场发现的非常干净的85型Cimarron。

即使在现在，我仍然看到垃圾场中有数量惊人的Cimarrons，尽管Cimarron的折旧曲线具有明显的本质（在“刚好高于废品价值之上”变平），但大多数人在其驾驶生涯中似乎都受到了很好的对待。 （到1998年左右）。这辆车仍然有一个杂物箱，里面装满了几十年前的收据，还有原始的驾驶员手册。如果不是因为左前角的撞车损坏，今天它将在行驶。

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1985年是Cimarron首次使用V6的车型。自1914年以来，基本的Cimarron发动机是第一款用于新凯迪拉克的四缸发动机（而基础四层底盘变速器则是自1953年以来在新的凯迪拉克中使用的第一台手动变速箱）。有了这款V6，Cimarron不会在公路比赛中赶上任何宝马325，但是按照1980年代中期的标准，它具有足够的动力。

直到1990年代，凯迪拉克的形象才真正从塞维利亚/赛马龙的崩溃中恢复过来，大功率北极星V8和SUV的热潮相结合。尽管如此，这辆车还是1980年代底特律最豪华的紧凑型车之一。