至少还有一年，印第安纳波利斯500似乎准备以最快的33个资格赛入围。

当然，情况并非总是如此，在过去十年中的某些时刻，那些错过比赛的人重新回到了赛场，但这始终是一个两极分化的话题。

直到最近，赛车领域最伟大的眼镜领域已经连续第二年增长，这也是一个没有被再次提出的话题。詹姆斯·辛奇克里夫（James Hinchcliffe）尽管上周末在冠军榜上排名第五，但未能参加上赛季的比赛，重新点燃了对新一代的争论。

当迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）上个月告诉印第安纳波利斯之星（Indianapolis Star）时，他开始支持全职球队有保障的参赛，理由是这是该学科的生存之道。

“我的感觉是，您必须查看该系列的整体健康状况和该系列的优势，我们如何使该系列变得更强大？通过吸引更多的赞助商来实现。” Andretti告诉IndyStar。“显然Indy 500仍然是超级碗，如果一整年都支持该系列赛的赞助商没有使它成为年度最大的比赛，那将对整个系列的整体健康产生巨大的冲击。”

之所以说这种立场是有道理的，是因为当Ryan Hunter-Reay未能在2011年准时参加演出时，Andretti是最后一个回到球场的老板。

在本周末为期两天的资格赛活动的媒体报道期间，周五，四位最杰出的车队老板就保证参加赛车运动最有名的比赛的主题采取了各种立场。

罗杰·彭斯克（Roger Penske）还认为，专职车队应保证自己的位置，因为他的赞助商所做的投资以及如果他们错过了最大的关注机会将对比赛造成的损害。

彭斯克周五说：“在目前的形势下，我认为我们必须……如果你打算投入整个赛季，那么你应该有机会参加这场比赛。”“这个周末会有人撞车，这很好。目前，这就是我的立场。”

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除了买断和开式车轮分割高度时的25和8规则外，最快的33只是印第安纳波利斯许多丰富传统的一部分。

Penske非常了解这是一个痛苦的传统，在1995年与Al Unser Jr.和Emerson Fittipaldi完全错过了表演。

但是传统改变了，彭斯克说。

他说：“好吧，这里有很多传统在改变。”“他们在这里进行公路赛，一级方程式比赛，在纳斯卡赛车。对我来说，这是时代的标志。

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拉哈尔·莱特曼·拉尼根（Raani Letterman）拉尼根（Lanigan）赛车队的共同所有人没打碎字。他赞成维持现状，他目前的赛车儿子也同意他的观点。长老拉哈尔说：“我认为，现在的系统是目前最快的33个。”“我的意思是，在那种情况下处于不利的一面，有人会在“ 93，我可以告诉你的团队，这很痛苦，特别是在付出努力的情况下”。每个人都付出了很多努力。在过去的好日子里，不可避免地会有很多人很失望地回家。

“我认为我们处于现在这样的状况，这已经超过了33个条目，这真是令人惊讶。我认为这意味着该系列的商业可行性，因为我们有赞助商和团队愿意参加并参加新的团队。就个人而言，我认为这应该一直是最快的33就是这样。

“再次，我得告诉你，去年我在排位赛前一天睡得不好，因为它看上去有点不理想。显然，我们最终没有问题。那是绝杀的一部分，这是Indy 500的奥秘，您必须将其吸纳并在排位赛中完成。

“尽可能地在我们不必担心的情况下获得保证将是一件好事，尤其是作为一个长期，长期的参赛者，我认为这并不忠于赛道的历史和历史在500中。我认为是这样，这就是应该的样子。

“正如你所说，我清楚地认为，观众对此表达了自己的声音。让我们去参加排位赛。”

拉哈尔还说，当他在1992年赢得冠军后错过1993年的演出时，他得到了米勒酿造公司的三年延期。他说潘斯克在1995年没有失去任何合作伙伴。最值得一提的是，他在去年夏天跟随Hinchcliffes DNQ引用了Sam Schmidt Racing的ARROWs扩展名。

拉哈尔说：“我没有看到很多赞助商。”“如果他们是与他们合作的团队的真正合作伙伴，那么如果您在排位赛中遇到问题，那将走开。我想大多数人会说，我们如何确保这种情况不再发生？”

同时，奇普·甘纳西（Chip Ganassi）似乎多次提出这个问题，最初是支持潘克斯对局势的评估，然后在星期五稍作动摇。

他说，对于20名左右的全职司机来说，这应该是最快的33名，或者应该保证有名额-换句话说，没有买断车。

加纳西说：“我认为这是彼此的。”“如果您没有最快的33，那么我认为您应该有保证的位置。如果您执行最快的33，则不需要。

“我从未说过25和8之类的话。这就是我的感觉。如果不是最快的33名，那么整个赛季的参赛者都应该有一些保证。如果它是最快的33，那我就可以了。

“这清楚地回答了你的问题吗？”

IndyCar和印第安纳波利斯赛车场表示他们将在2020赛季的休赛期重新访问该辩论。