大众ID.4空降深圳完成国内首秀，即将开创大众电动化新时代？

11月3日晚，在被誉为中国硅谷的深圳，大众ID.4完成了国内首秀，带来了两款车型ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.4 X，分别由一汽-大众和上汽大众生产。而一汽-大众版ID.4的造型设计与海外版大众ID.4基本保持一致，上汽大众版的ID.4则对车辆的头灯组、保险杠进行了重新设计。

用大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士的话来表示就是“我们相信ID.4将真正改变玩法，至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”是的，ID.4改变了玩法，毕竟在国内很少看到国产化的纯电动车型还分别推出两个版本去面向市场。不过，ID.4却给了中国消费者专属的待遇，在中国市场面对ID.4时能够提供两种版本选择，其实这也是大众汽车重视中国市场的另一体现。

大众ID.4的地位

事实上，ID.4作为大众汽车在电动化领域重点布局的产品，它的出现定然让大众汽车开启品牌电动化的全新篇章，同时，ID.4也是大众汽车在全球电动化领域的又一大进展。不过与其他传统车企不同的是，ID.4是大众在中国市场投放的首款全新设计的纯电车型。

全新的设计、全新的平台，全新的领域，展现出来的是大众汽车的勇气与魄力。同样的，ID.4的国产化，也足以说明大众对中国市场的重视。因此，ID.4乃至整个ID.家族对大众而言是极为重要的，尤其在当今环境下。

如今，汽车新能源领域可谓相当火热，并非说新能源车型的里程焦虑完全得到根本解决，而是随着大城市的限行政策，以及新能源车型接受程度逐渐提高，新能源汽车依然还是未来的主趋势。不过，在新能源销量榜单中却很少看到合资品牌进入榜单，在这样的背景下，你会发现合资传统车企纷纷加入电动化“战场”。

而大众汽车早已对全面电动化战略有了部署，从ID.3到如今的ID.4都足以证明大众汽车在电动化领域的努力，加之ID.4将会由一汽-大众和上汽大众分别生产，这便使得消费者有机会更“近距离”地接触ID.4。

这是大众拉开电动化、智能网联化帷幕的一种方式，毕竟中国市场作为全球最大的汽车市场之一，对于任何一个汽车品牌而言实在太重要了。更何况，大众在中国本就有着不错的影响力，ID.4的出现或将帮助大众汽车在中国不断扩大市场份额。

ID.4绝非凡桃俗李

那么ID.4又为何是大众实现电动化战略的关键棋局？因为从种种迹象来看，无论是一汽-大众的ID.4 CROZZ，还是上汽大众的ID.4 X(参数"询价)，它们都并非凡桃俗李，实力不容小觑。

首先，其造型设计原创度颇高。新车前脸采用封闭式设计，特别之处在于其营造出来的是细小的前脸，但却极具数字化的感觉，宛如一位来自未来的、斯斯文文戴着小眼镜的高材生，看一眼便让人留下深刻印象。加之修长的腰线、风火轮般的轮毂以及内嵌式的门把手，彰显运动时尚的同时，带来了低至0.28的风阻。

我一直认为，一款车的颜值与否，与设计原创度有着莫大的关系。一款高原创度的车型，总能在众多车型中脱颖而出，让人一眼便记住。事实上，纵观整个汽车新能源市场，如今众多新能源车型的设计大同小异，同质化的设计风格逐渐开始出现。

而ID.4则与大多数新能源车型不同，尤其是前脸，能够带来耳目一新的感觉。这离不开大众放弃“油改电”而采用全新的设计，但无法估量的是大众在背后所付出的努力，同时这也是大众汽车可敬之处。

除了外观之外，我认为ID.4的内饰设计同样是到位的。作为一款新能源车型，最重要的就是营造出一种给人环保、简约却时尚科技的氛围感。

新车的内饰设计简洁，但其中控屏的功能却十分丰富，加之新车把触控式按键应用于方向盘上，高级感瞬间迸发而出。同时，新车采用独特的电子怀挡设计，不仅为车内腾出了更多的储物空间，还使得换挡更加便捷、快速。

不过，但凡提及新能源车型，不得不提的便是续航能力了。据了解，ID.4的续航里程可超过550公里（NEDC），且可在45分钟内充至80%的电量，这离不开可扩展大容量电池模组的“助攻”。同时目前的预售价不超过25万元。对这个级别的紧凑型纯电SUV而言，新车续航能力以及价格的定位，在同级别车型中是有着不错的竞争力的。因此，ID.4将会成为特斯拉Model Y有力竞争者，未来的市场值得期待。