提到“brabus”,你也许会联想到“高性能”“豪华”“爆改”等词语,很多人对它的认知就是“奔驰御用改装厂”;而提到WEY,你可能也知道它是长城汽车集团旗下的高端豪华子品牌。那如果把这两者放在一起,你又会联想到什么?两个八竿子打不着的品牌,会不会产生奇妙的化学反应?

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且慢下结论,凡事皆有可能。2020年7月16日,两者的结合体——VV7 GT brabus automotive限量版车型横空出世,售价25.88万元,并且全球限量300辆。

尽管WEY品牌今年以来新车频发,不过这款限量版车型还是出人意表,不说是惊世骇俗,至少也让人眼前一亮。brabus的高性能和个性化标签加上WEY的智能化座舱,能带给消费者哪些不一样的感受呢?

设计,一定要突出“专属”

既然是以brabus冠名的限量版,在设计上肯定得有诸多与众不同之处,尊贵感、专属感、豪华感缺一不可,这才能对得起25.88万元的身价和限量300辆的稀缺性。

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与普通版VV7 GT相比,brabus版加入了大量的碳纤维外饰件。比如,车头的前方扰流板和下扰流板均采用了碳纤维材质,车尾增加了碳纤维尾翼,就连雾灯罩都是碳纤维的。而且这些部位的细节造型,更加凸显动感和张扬的风格,并且具备更强的力量感。

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车辆尾部排气口、大灯、尾灯等,也都与普通版本有明显差异,车轮为265/45 R21的马牌轮胎,搭配红色的制动卡钳,比普通版车型要大上一圈。

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整车深蓝色的漆面搭配上棱角分明的前脸造型以及熏黑尾灯的装饰,远看还真有点黑武士的威猛范儿。

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进入车内,风格与普通版车型差异更加显著。brabus限量版的内饰只有红黑搭配一种选择,而红黑撞色的风格也体现出经典的运动风范。

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车门板、主/副仪表屏的护面和缝线都调整为红色,空调出风口内圈也进行了喷红处理。

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一体式的人体工学座椅具有浓浓的赛车风格,无论材质、纹理和造型风格都在撩拨驾驶者的驾驶欲望,而“brabus丨automotive”字样更是直接出现在座椅之上,点名了主题和身份。

整体来看,无论是车内和车外,VV7 GT brabus限量版在面子上做得足够到位,确实能够给人与众不同的价值感。

性能,重在“神似”,不求极致

以brabus为名,性能就是不可回避的话题。

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但如果只看纸面数据,brabus限量版与普通版似乎并没有差别,难道是brabus的工程师忘了进行调校?其实不然,brabus限量版在方向盘上已经安排上了换挡拨片,系统也已经内置了弹射起步功能,驾驶者随时可以在恰当的时机过一把瘾。

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起步之前,只需关闭ESP电子稳定系统,然后同时深踩下油门和刹车踏板,当转速达到一定程度,仪表屏上就会显示“弹射模式激活”字样。此时,快速松开刹车踏板,发动机就能迸发出最大扭矩,伴随着轻微的打滑和尖啸的响胎声,车辆即可实现弹射起步。

从静止加速到100 km/h,brabus限量版的时间是7.3 s,不算是顶级,但至少在同级车型中表现优秀了,而且急加速时的推背感一点也不会少。

也许是为了驾驶者的安全考虑,弹射起步模式下,发动机转速上限被限制在了2000 r/min,狂热的运动和性能爱好者显然不会觉得过瘾。不过,正如这款车型的定位那样,在性能方面,追求“神似”,点到为止,足矣。

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值得一提的是,为了弥补性能不够极致的短板,车辆座舱内配备了Soundaktor座舱引擎模拟系统,可以选择不同类型的发动机模拟声音,让驾驶的过程更富激情,不再枯燥乏味。

智能,延续了WEY品牌的优良传统

在个性化设计和性能强化的外表下,brabus限量版依然拥有VV7 GT的内核,车辆的智能系统除了局部UI之外,与普通版车型并无太大差异。

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(未来主题)

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(时尚主题)

车辆的车机有两种显示主题可选,一种是偏大气稳重的未来主题,一种是偏灵动活泼的时尚主题。

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经典主题更突出重点应用的实用性呈现,如:导航、音乐、电话等,其他次要功能则以侧面菜单的形式出现,用户还可以对侧面菜单进行自定义。时尚主题则将所有功能铺陈排列,并用浓郁的对比色彩和形式感极强的几何图形展现。两种主题风格个性鲜明,总有一款适合你。

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在内容生态方面,车机具备音乐、有声(听伴)、资讯(听头条)和视频(爱奇艺+快手)等默认的内容,还可以在应用商店中下载喜马拉雅、酷我等应用。

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音乐、有声和广播页面具备一定的形式聚合,使用上比较方便。

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通过应用商店还可以下载生活服务、口袋故事、阿哈路书、路友社交、智能家居、违章查询等多种不同类型的应用,丰富了车机的各方面生态。

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车辆的语音控制也比较智能,识别准确,识别速度快,并支持15 s内免唤醒连续发出指令。此外,车辆还支持当前比较流行的OneShot功能(唤醒+指令连续识别)。因此,语音的人机交互方面,体验整体相当棒。

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同时,车辆还配备了驾驶员侧摄像头,用于人脸识别、疲劳监测、分心监测等功能,在适当的时候可以对驾驶者进行主动提醒。

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在登录车机时,可以通过声纹进行辅助登录。视觉、声音、声纹的组合交互方式,让车辆具备了一定程度的多模交互能力,这一点在当下的智能汽车中是不多见的。

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车辆内后视镜为流媒体后视镜,可以方便地调节视野范围和屏幕亮度。初次使用流媒体后视镜可能会稍有不习惯,比如可能会遇到眼睛焦点的切换问题,不过一旦接受了这种设定,就会体会到它的好处。如果实在不愿意使用,也可以通过按键关闭流媒体,切换为普通后视镜模式。

根据车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系对WEY VV6(参数|询价)、VV7科技版以及brabus限量版等车型的测试结果,我们可以发现WEY品牌旗下车型的智能化程度均达到了相当不错的水平,代表了长城汽车近几年在智能化领域频频发力的成果。

车云小结

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Brabus和WEY的结合,融合了两者的鲜明特点,也让VV7 GT展现出别具一格的魅力。虽然以brabus为名,但VV7 GT brabus限量版并不是一款传统意义上的性能猛兽。它有驾驶的乐趣,有炫酷的外观,更重要的是隐藏在华丽外表下的智能、易用、居家和亲和。这似乎完美诠释了WEY品牌一直强调的理念——“让豪华触手可及”。