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欢迎收看这一期《为啥换这车》

目前紧凑级SUV依旧是很多消费者追捧的香饽饽对象，它拥有空间大，通过能力强的优势，性价比凸显，而博越(参数|询价)车型是一直活跃在消费者的视野内的明星车型，凭借新颖的外观设计，以及出色的配置表现，给自己打下了一片江山。这不最近还刚刚上市了亚运版车型，加上前期推出的百万款以及PRO版，目前博越系列已经有三款针对性车型，覆盖10-15万元，增加了自身竞争力。

新款亚运版车型，目前售价在为9.18-10.88万元，共两款车型，推出意义是纪念博越作为2022年亚运会合作伙伴。新车主打运动效果，定价在10万元左右，属于精准狙击用户群，至于它能不能让你一车拒所有，咱们一一来看~~

首先来看外观部分，多种外观风格是现在很多车型的必备技能，这样一来满足了消费者不同的口味，亚运版车型在外观方面上处于PRO车型与百万款车型之间，年轻效果不如PRO车型，但比百万款车型更运动。整体设计在保持百万款车型的基础上，增加红黑运动套件，以此来突出年轻活力效果，比如前格栅，下包围两侧进气孔，以及侧裙版都带有体现，年轻效果非常明显。

鹰眼式LED大灯在效果上更加犀利，同对比百万款车型在尺寸上也要修长一些，带来更加美观的视觉效果。大灯配置两款车型都是带有自动头灯，以及大灯延时关闭功能，而我们今天看的高配车型则使用了LED远近光大灯，以及了的日间行车灯，相比之下低配车型则相对有些不足，使用的卤素远近光灯，并却没有日间行车灯。

车宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm，与其它两款车保持一致，标准的紧凑级SUV尺寸。设计方面当仁不让，侧裙的一抹红色与悬浮式车型呼应的非常协调，一条笔直腰线，突出稳定感，丝毫感觉不到廉价。

使用18英寸轮毂，呈五幅花瓣效果，配合马牌轮胎，相信能获得你的认可吧？同时刹车卡钳也使用了红色涂装，有点运动型车的味道了。

尾部，最显眼的区别在两侧大灯间的连接装饰条，使用钢琴烤漆效果，并带有英文LOGO，微小的变化却突出了亚运版车型精致的效果。下包围使用双色效果，两侧依旧使用双边两出排气布局。

内饰是我对这台车最喜欢的地方，小巧却精致，去感受这些细节的地方，按键阻尼效果不错，没有塑料“咔咔”的廉价感，皮质方向盘握感也给予好评，粗细适中，手感细腻。而在用料方面，亚运版车型使用棕色搭配，突出了豪华感。中控上方使用了软性材料覆盖，中间则是钢琴烤漆以及银色装饰板面料。

配置上亚运版高配使用的10.25英寸中控屏，而低配车型则是8英寸（不是主打车型，估计店里现车也不多）。以我们看的这台车为例，10.25英寸的尺寸刚刚好，首先在触感上非常顺滑，据说是使用了全贴合工艺处理。内置8核处理器，同时全新一代GKUI系统，支持OTA升级、带有多个音乐类APP，自带的智能家居系统还能控制家用家用电器，完全不给互联网汽车丢人啊。

在当下都在使用液晶屏控制空调的浪潮下，它依旧使用按键是操作，但放在它十万级的价格来看，一切都显得理所当然，就像我上边提到的，按键处理反馈非常清晰，而且摆放位置也很规整，没有造成车内杂乱的产生。如果你驾驶当中不便操作，还可以使用语音控制。

电子换挡机构是这台车一个亮点所在，在10万这个级别我还没有想到第二个。采用一个“弓箭”样式，握感不错。两边排列常规按键，包含了电子手刹，自动驻车、ESP、以及陡坡缓降等功能，使用起来比较方便。

座椅舒适度给我留下了深刻印象，乘坐感受非常好：皮质座椅软硬适中，腰部两侧的包裹性强烈，肩部进行加宽处理，同时针对坐垫还加长了35mm，符合人体工程学设计。此外这台车还带有主副座椅的电动调节功能，选装了座椅加热功能，对于这个价格的车型给了良心卖车应该实至名归。

空间上，我身高170CM在调整好合适的位置后，头部依旧留有足够的空间。后排空间宽敞，针对顶配做了内凹处理，腿部空间达到夸张，其实我自己也没有预想到2670mm的轴距能有这样的表现力，中间地台特不高，就算中间在做有个人也不委屈，但是唯一不足的没有后排中央扶手。

只是最近这两天北京的天气不太给力，沙尘暴好像给空气加了一层滤镜，有些显示不出全景大天窗一览无余的优势。但是好在这台车带有智能生态净化舱，就相当于给空调带了一个CN95口罩，能过滤PM2.5颗粒，甲醛等有害物质，当时确实有想把这台车开走的冲动。

在动力上依旧是那台1.8T发动机，根据调校不同有高低功率之分，最大功率分别达到120千瓦以及135千瓦，最大扭矩则是分别达到250牛·米以及300牛·米。前者使用6挡手动变速箱，后者使用7速湿式双离合变速箱。根据之前对双离合车型的试驾感受而言，这台车表现可圈可点，首先毋庸置疑它在动力储备上完全够用，最大扭矩在1750转左右爆发，爆发点相对较晚完全是为了节油考虑。但带遇到加速信号时，发动机转速档位反应非常快速，没有拖泥带水，在这个级别的表现处于上等水平，而且你在这个价格区间也找不到与它同排量的车型，多达都是1.5T的动力，所以这个时候也体现出它的性价比。

底盘调价也不错，使用路特斯底盘调教效果，官方坦言要对标雷克萨斯。确实在我实际感受中，底盘信号的确扎实，对路面颠簸处理得当，小坑能很好地过滤，而大颠簸悬架系统也反应快速，没有么生硬，而且没有过多余震。

100万销量是坚实的基础，而且我感觉这台是带着亚运诚意来的，拥有10万元往上SUV该有的配置表现，动力也足够，满足了消费者对一台家用SUV的需求，不知道各位会不会给他打个高分。