全新奔驰C级轿车发布，“小S”何以博得一片叫好？

奔驰此代全新设计在全新S级上招引很多争议，而在全新C级上，其设计反而更为恰当也更适合，包括全新内饰的设计，《车市裴聊》认为是比上代C级设计出彩的，再加上全新S级上一些高端配置的使用，让全新C级在与宝马3系(参数|询价)和奥迪A4L(参数|询价)的竞争中，更有了底气。

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2月23日，全新奔驰C级(参数|询价)轿车、C级旅行轿车(参数|询价)全球首发。全新C级主要升级之处有三点，一是设计更加彰显豪华与动感，二是数字化座舱变革，三是实现全系电气化驱动，这是奔驰品牌首个实现这一目标的车系。

设计升级包括外观内饰设计以及车身设计。外观设计方面，全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，搭载了源自全新S级轿车的数字大灯。其内饰在保留奔驰拿手的豪华氛围之余，融入了融合运动感和数字化技术，采用了悬浮式的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏。

车身设计方面，全新C级采用了“感性·纯粹”的运动美学理念设计，短前悬、长后悬赋予全新C级车更动感的车身比例，轴距增加25mm的设计、“驾驶舱后移”都进一步强化了整车比例，更有S级的即视感。

当然，全新C级源自奔驰S级(参数|询价)的技术甚蕃，正如戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所言：“全新C级车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技，相信它必将为更多客户带来超乎期待的驾乘体验。凭借最新一代MBUX智能人机交互系统和全面电气化驱动，全新C级车将再次成为细分市场中最具开创性的典范之作。”

外观、内饰设计方面堪称奔驰的得意之作，近些年在华推出的几乎每一款新品，无论发布之初评价如何，都随着时间的流逝而成为经典之作。但是动力方面能量化评价，始终褒贬不一，当然不一的评价仅限于入门的低阶版本，高配的动力，似乎没人敢小觑。

全新C级同样采用了高低配的动力组合，覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力。不过，柴油版的几乎不可能引入中国，因此，我们只需要关注汽油版和PHEV版本。

传统动力版本的全新C级车搭载了全新M254直列四缸发动机，搭配第二代48V ISG电机——可提供额外的15kW功率和200Nm扭矩。1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15kW和150+15kW，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0T发动机最大输出功率为190+15kW，最大输出扭矩为400牛·米。

而PHEV版本将搭载第四代插电式混动技术，采用最大功率为95kW、最大扭矩为440Nm永磁同步电机与容量为25.4kWh的电池组。具体加速性能暂时未知，不过，《车市裴聊》预计肯定不会像比亚迪的PHEV一样激进，毕竟奔驰还有AMG。

此外，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，同时改进了4MATIC四驱系统，前轴扭矩分配比例更高，前后轴载荷分配也更加合理，官方宣称操控性能有一定提升。

当然，产品力层面，尤其是参数数据，全新C级看起来可能不是特别亮眼，比如加速，可能比不过3系，空间，可能比不过A4L，PHEV各项指标可能拼不过腾势，但是，奔驰的品牌价值在那里，这能让全新C级超越性能和价格竞争，获得极强的溢价能力。

销量也说明了这一点，1.5T的C级虽然一度被群嘈，而且起售价格超过30万元，堪称最贵B级车之一，但是依然在2020年取得了超过15万台的销量。这证明，S级荫蔽之下，C级可以轻松实现躺赢。

但是，奔驰作为传统汽车时代的集大成者，正在与众多老对手面临相同的挑战，那就是新造车品牌的冲击。

无论是奔驰还是宝马，本质上都在以奢侈品的思维在经营汽车，尤其是迈巴赫以及AMG系列，更是奔驰获得极高溢价的法宝。这种经营模式在近几年遇到了前所未有的挑战，在全球最大的两个汽车市场诞生了两个可以狙杀传统豪华品牌的实力选手，一家是特斯拉，一家是蔚来。

特斯拉成了性能、科技、前卫的代名词，强大的社交属性让年轻人趋之若鹜，辉煌时刻一款Model 3(参数|询价)月销量抵C级、3系、A4L三者之和；蔚来采用类似哈雷车主会的形式，引领了一种令年轻人向往的全新的生活方式，同时积极向外界传递车主群体的品位、格调，让蔚来车主的身份具备了可以媲美传统豪华品牌的社交价值。

目前来看，特斯拉和蔚来对强大的S级尚无可奈何，但价位相当的C级会首当其冲，尤其是在当前情况下，Model 3、ES6会不断收割高收入年轻群体，蚕食C级目标消费人群份额。

因此，《车市裴聊》认为，在全新的市场竞争形势下，全新C级在保持传统竞争优势基础上，应该与时俱进调整定位，提出自己独立的价值主张，不能一直在S级的荫蔽下生存，是时候给年轻人一个即使有S级的预算也更想买C级的充足理由——至少不应该方方面面强调与S级同源的属性，这会加强人们的联想，认为C级是更廉价的S级，对部分有追求的年轻人失去吸引力。

逆水行舟，如果奔驰中国区域领导不能审时度势，则可能在新的市场环境下失意。当然，新一代C级品牌、产品力都不成问题，如果在中国上市之时再有令年轻人难以拒绝的价值主张，捍卫王者地位仍将是大概率事件。