在当下的家轿市场,销量排名靠前的几乎都是合资品牌,唯二挤进榜单前十的是吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价),分别位居第八和第十。在感叹自主品牌不给力的同时,我们也不得不佩服日系和德系在轿车市场的实力。

买家轿,怎么选呢?那就看看榜单前三的轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)和朗逸(参数|询价)吧。

外观:两款日系都很飘,一款德系到很稳

位于榜单前两位的轩逸和卡罗拉都有着日系车飘逸流畅的外形风格,而德系的朗逸则在硬朗大气的风格之上专门为中国车主做了改变,变得俊朗而又有亲和力。细节上,轩逸的外形采用了家族的V-Motion2.0宽体设计语言,造型上更宽更大,展翼式前脸大开大合,相比上一代(如今的轩逸经典(参数|询价))气势更足,同时前后大灯更细腻精致,搞出水晶一般的质感,车顶采用悬浮式,再配个溜背,欧了,时尚运动轿跑宽体家轿组合完成,光外形就够吸引人的。

卡罗拉的前脸则刻意加入了许多锐利的线条,以摆脱长期以来几乎被固化的中庸风格,但其实除了车头车尾的设计相对激进,整个车身的线条仍然没有脱离丰田的味道,甚至是卡罗拉一直以来的味道。

朗逸作为中国特供车,如今已把中国消费者的心思琢磨的很透彻,外形要大气,要硬朗,保留德式风范的同时,也要加一点文艺和小资,这就成了,一款完全符合中国家庭消费者审美的家轿完美呈现。

可以说,三款车的成功很大程度上得益于其恰到好处的高颜值外观,而其中,轩逸和朗逸的亲和力最强,卡罗拉则胜在丰田和全球车的品牌影响力,外形虽然犀利了点,但也可接受。

动力:轩逸很幽默,卡罗拉有实力,朗逸选择多

作为销冠,轩逸全系仅配备了一款发动机,这很幽默,也很自信。这款1.6L自然吸气发动机最大功率99kW,最大扭矩159Nm,匹配CVT无级变速箱,百公里油耗5.3L(2020款改款1.6LXECVT舒享版),这样的数据对于家庭用户来说已经够用了,并且省油,那就是省钱,过日子正好,也不会拿这款车去飙车。

卡罗拉提供了1.2T和1.8L双擎两款动力配置,其中1,2T最大功率85kW,最大扭矩185Nm,扭力强劲,但动力偏弱,想要飙车,没门,过小的排量就像是鸡肋一般,想想心理还是有点膈应。1.8L双擎发动机最大功率90kW,电机功率53kW,扭矩163Nm,综合油耗4L(双擎入门车型),性能不错,但价格贵了2万,性价比似乎低了点。

(大众EA2111.5L发动机)

朗逸的动力配置最丰富,提供了1.2T、1.4T和1.5L三个排量,共四款发动机,EA211的名气也是很大的,但1.5L的最大功率仅82kW和83kW,1.2T的最大功率也仅85kW,实在有些寒碜,与硕大的车身不太匹配,而110kW的1.4T车型起步价接近15万,性价比不高,消费者就在这样的纠结中被一步步抬高预算与目标,被车企拿捏得死死的。

内饰和配置:风格不同,各取所需

在所有的选车因素里面,内饰可能是最不重要的因素了,很少有人会因为内饰风格不喜欢而放弃的,在外观满意,动力满意,价格满意的情况下,内饰也就将就了,况且,这三款车的内饰设计也不会差,区别仅在于风格不同。(轩逸)

配置方面,德系和日系都称不上厚道,我们以三车的入门版PLUS(入门版上一个车型)为例,来看看都有哪些配置。

三款车的“入门版PLUS”对应的价格分别为11.9万元、12.78万元、12.49万元,主要配置如下:

从图中可以看出,三款车12万元上下的车型,轩逸的配置最“素”,朗逸次之,反倒是卡罗拉的配置令人惊喜,实在令笔者感到意外。总之,三款车各有特点,各有所长,各位准车主各取所需吧。