科技公司Vulog支持共享机动车队的扩展

何塞·路易斯·弗雷戈索（Jose Luis Fregoso）从事汽车租赁业务已有18年之久了-足够长的时间知道力量正在聚集，以迎接整个行业的快速变化。

“我们发现我们自己的客户不想在一天中的24小时内租车，而在大部分时间里都将车停放，” Alamo Mexico的总经理Fregoso说道。租赁公司。“他们想要按需购车。他们想从点A移到点B，现在就想要，而且要价公道。”

下个月，Fregoso将在墨西哥坎昆启动一个试点项目，其中涉及创建日产Versas和Sentras的50辆车队，这些车队是短期租赁网络的一部分。

他认为该试点是迈向更广泛转型的第一步，在该转型中，Alamo Mexico在15个市场上推出了可能使用多达1,300辆车的短期租赁。

在预测共享出行车队的需求不断增长的过程中，他并不是唯一的人。

尽管欧洲的短租已经存在了数十年，Zipcar于2000年在美国成立，但最近业界对短租和电动自行车和踏板车等共享交通工具的兴趣和试验激增。

法国公司Vulog提供了很多技术平台，该平台提供了一个技术平台，使从制造商到经销店到汽车租赁公司（例如Alamo Mexico）的任何人都可以启动和管理可能针对单一运输方式或将其捆绑在一起的车队。

Vulog北美总经理Alex Thibault表示：“他们有机会在新的移动领域中创建新的身份。”

更多公司接受了他的这种改头换面的前景。3月，PSA集团在华盛顿特区推出了使用Vulog技术的短期租赁车队，该车队拥有600辆运营车辆，其中包括雪佛兰Equinox跨界车和雪佛兰Cruze紧凑型汽车，后者是PSA从通用汽车公司租用的。

但是Vulog的用途不仅限于汽车和轻型卡车。同样在三月，一家名为Dashee的轻便摩托车租赁公司在迈阿密使用Vulog平台的共享机队中部署了120辆轻便摩托车。2月，Vulog宣布与踏板摩托车公司Segway建立合作伙伴关系，该公司计划在第二季度部署共享车队。

Thibault预计今年其他Vulog合作伙伴将在另外六个美国城市进行部署。Vulog表示，在全球业务的整个过程中，Vulog在2018年帮助其平台上的车辆实现了1500万次骑行，并计划在2019年提供2500万次的动力。

这种增长与行业专家如何预测出行选择的激增密切相关。

安永全球客户和汽车零售创新解决方案联合负责人约翰·惠特科姆（John Whitcomb）说：“我们将看到模型的多种不同形状，风味和体验，这些模型将超越城市环境并面向其他社区。”“我认为我们将进行大量的实验。有些将被丢弃，有些将是制胜法宝。”

随着共享舰队的激增，复杂性也在增加。安全是车队运营商必须强调的一方面，以保护其车辆和客户。上周在芝加哥，短期租赁公司Car2go报告说，其至少100辆汽车在“通过移动应用程序以欺骗性或欺诈性手段出租”后被盗。

由Car2go母公司戴姆勒提供的车辆已被回收。但是该公司的短期租赁车队在芝加哥仍处于离线状态。

Vulog的技术平台除了向客户提供有关应在何处放置车辆以最大程度地吸引他们的数据分析和预测信息外，还使车队运营商能够监视乘车并阻止类似的盗窃。

弗雷戈索说：“一切都受到控制。”“我们知道油位，以及汽车是否损坏。如果有人想用汽车做错事，我们可以随时从办公室把它停下来。您甚至无法打开门。

尽管存在这些挑战，但更广泛的市场力量正在推动共享车辆的增长前景。

人口的城市化是一个因素，至少在某些地方，市政府和监管机构愿意将共享车队视为交通拥堵的潜在解决方案也是一个因素。

加州大学伯克利分校的2016年研究对Car2go进行了分析，发现短期租赁减少了在城市街道上行驶并占用这些街道上停车位的汽车数量。

新车的高价也可能驱使注重成本的消费者寻求传统所有权以外的运输选择。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book），去年12月，美国轻型汽车的平均交易价格达到了37,577美元。

惠特科姆说：“负担能力是一个问题，新车和二手车的价格都上涨了。”“如果有其他模式可以使个人在每英里基础上比传统所有权更经济地运输，那么对于一部分人口来说，他们肯定是可行的。”

今年，客户可能会有更多选择。Vulog表示，已经对其平台进行了更新，以支持多种模式-客户可以预订短期租金，也可以通过打车服务即时访问旅行。

蒂博说，两家与Vulog合作的汽车制造商将在2019年推出这种混合服务。

“您可以享受一种单车共享的服务，然后可以拥有汽车，轻便摩托车，踏板车。您可以立即使用汽车或预约以便以后使用。”他说。“您可以满足任何一个用户可以使用的约98％的潜在用例。因为现在有太多选择，所以他们不再需要私人交通工具。因此，价值才真正体现出来。”